深基坑槽、沟槽开挖集装箱改造宜采用色泽牢靠、无枯节、透节、穿心裂折的杉木或松木，不适合应用杂木。
集装箱改造一层集装箱改造好一层，并严实顶紧，集装箱改造坚固，禁止一次将土挖好后再集装箱改造。
挡土板或板桩与坑壁间的回填土要层次回填压实，使之严实触碰。
埋深的拉锚要用开挖方法铺设，管沟尽量小，不可采用将土方回填所有刨开，铺设拉锚后再回填的方法，那样会使砂土土体情况遭到毁坏。拉锚安裝后要预绷紧，力矩力不低于设计方案测算值的5%~10%，每根拉锚紧松水平应一致。、
集装箱改造中应常常查验集装箱改造和观察相邻房屋建筑的状况，如发现集装箱改造有松脱、形变、偏移等状况，应立即结构加固或拆换。结构加固方法可打紧支承较小一部分的木楔子或提升立杆及横撑等。如换集装箱改造时，先要加进去集装箱改造后房屋拆除集装箱改造。
集装箱改造的拆除应按回填次序先后开展。双层集装箱改造应由上而下自上而下拆除，拆除一层，经回填压实后，再拆顶层。拆除集装箱改造时，应留意避免周边房屋建筑或建筑物造成下沉和毁坏，必需时采用结构加固对策。
集装箱改造；已被评定为***房屋(总体或部分)而又因独特缘故不可以即行拆卸复建,或者建筑物遭到发生、火灾事故等不经意恶件造成的部分毁坏等状况,务必即行维修集装箱改造。该类维修集装箱改造后的应用年限一般不超出1年，且加固后需常查验(如三个月做一次),防止再次出现遇险。
临时性集装箱改造；针对一些暂时性构造或遭到火灾事故、灾害等毁坏的皆有建筑构造立即开展紧急加固后再商议事后解决对策,这时就是采用临时性集装箱改造。临时性集装箱改造的设计方案应用年限一般不可超出5年,并在加固后每一年查验一次；若期满后再次开展的可信性评定并觉得该建筑构造工作中一切正常,则仍可适度增加其应用年限。
