深基坑槽、沟槽开挖集装箱改造宜采用色泽牢靠、无枯节、透节、穿心裂折的杉木或松木，不适合应用杂木。
集装箱改造一层集装箱改造好一层，并严实顶紧，集装箱改造坚固，禁止一次将土挖好后再集装箱改造。
挡土板或板桩与坑壁间的回填土要层次回填压实，使之严实触碰。
埋深的拉锚要用开挖方法铺设，管沟尽量小，不可采用将土方回填所有刨开，铺设拉锚后再回填的方法，那样会使砂土土体情况遭到毁坏。拉锚安裝后要预绷紧，力矩力不低于设计方案测算值的5%~10%，每根拉锚紧松水平应一致。、
集装箱改造；已被评定为***房屋(总体或部分)而又因独特缘故不可以即行拆卸复建,或者建筑物遭到发生、火灾事故等不经意恶件造成的部分毁坏等状况,务必即行维修集装箱改造。该类维修集装箱改造后的应用年限一般不超出1年，且加固后需常查验(如三个月做一次),防止再次出现遇险。
临时性集装箱改造；针对一些暂时性构造或遭到火灾事故、灾害等毁坏的皆有建筑构造立即开展紧急加固后再商议事后解决对策,这时就是采用临时性集装箱改造。临时性集装箱改造的设计方案应用年限一般不可超出5年,并在加固后每一年查验一次；若期满后再次开展的可信性评定并觉得该建筑构造工作中一切正常,则仍可适度增加其应用年限。
长期性集装箱改造；长期性加固一般适合于在役時间不久 或服现役不超出20年的建筑物因各种各样缘故需要的加固。一般状况下其加固设计应用年限为30~50年或更长。除此之外,在建项目需要的加固,应按在建工程项目即50年考虑到。这时候,加固设计应遵循"混泥土加固标准"的相关要求。应当强调,针对一些标志性建筑物和非常关键的建筑构造,及其小区业主觉得其建筑物具储存使用价值,而加固花费也不是问题,则可商谈一个超出50年的设计方案应用年限。
