交通运输方面,汽车、车、轮船等交通I具及相应的隶属设备所用的塑料,按每辆或每艘计,逐年添加。种类有燃油箱、***杠、遮阳车座、门把手、方向盘、仪表板等。但就现在来看,塑料颗粒在成型加工的塑料制品也存在着一些缺陷 ,使其运用遭到一定约束，-般塑料的机械强度均不如金属。塑料成型时收缩率较高。塑料对温度的敏感度远比金属或其他非金属资料的大,塑料的运用温度范围远较其他资料的窄。
再生塑料成型加工是一-门工程技术,所触及的内容是将塑料颗粒转变为塑料制品的各种工艺。注塑成型:其原理是将塑料粒状
或粉状的质料加入到注塑机的料斗里,质料经加热熔化呈流动状况，在注塑机的螺杆或活塞推进下,经喷嘴和模具的浇注系统进入
模具型腔，在模具型腔内硬化定型。影响注塑成型质量的要素:注入压力,注塑时刻,注塑温度。长处:成型周期短、出产效率
高、易完成自动化。能成型形状杂乱、尺度准确、带有金属或非金属嵌件的塑料制件。
共聚物型的PP材料有较低的热变形温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度，PP的冲击强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150℃。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。 PP的熔体质量流动速率（MFR）通常在1～100。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚型的抗冲强度比均聚型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.6～2.0%。
