安全警告 1）七氟丙烷喷放时会产生冷凝汽雾，通过中断燃烧链进行灭火，灭火速度很快，如果在有人工作的场所使用，设备应设置延1时启动，以便人员在延1时时间内撤离。
2）用户单位应在以下部位设置明显的警告告示牌，告示牌用语建议如下：
a）防护区内告示牌：警告！听到现场警铃响，人员应立即撤出；
b）在紧急启动按钮部位：警告！应急启动时应确认防护区内无人。
3）除上述警告，其他安全措施应符合***现行有关规定。
随着时代的发展，灭火由古代的单纯用水灭火到现代不断发展的灭火器材， 如何快速有效的扑灭火灾一直是人们长期以来研究的***课题。 七氟丙烷供应商先理理火灾的五种分类——
A类：含碳可燃固体之火警，如木、草、纸张、塑胶、橡胶;
B类：可燃液体之火警，如***、柴油、油、机油;
C类：可燃气体之火警，如石油1气、***、***;
D类：可燃固体金属之火警，如镁、铜、铁、铝;
E类：通电物体之火警——从液体(水)、到固体(干粉)、到气体，各种灭火装置和系统均有对应可灭的火灾。
就二氧化碳灭火系统而言，发现火灾后似乎都需经过很长一段时间才能释放二氧化碳来灭火。保修期外零部件的损坏、使用单位人为因素造成的设备损坏，供方维修或提供的配件均按成本价计。不明确的疏散和召集程序以及船员对二氧化碳致命效应的担忧都会造成这种不必要的迟延，甚至，如Gard***近所经历的案子那样，不予灭火。小火若不予扑灭，便可能演变为大火，并***终对船舶及船上设备造成严重损害。在某些案件中，大量烟雾的积累也会造***员伤1亡。除非船员对二氧化碳灭火系统的功能和局限性有相当充分的了解，否则，他们很难在火灾中自信并有序地去采取及时有效的应急措施。本期通函旨在树立对固定式二氧化碳灭火系统固有风险的警惕意识；突出在船舶机舱内使用该系统灭火的局限性；并强调在船上使用该灭火系统的恰当程序和培训的重要性。
