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向多式联运方向发展
国内集装箱海运运输快速发展的时间不长,但起点不低,一起步便朝着多式联运和综合物流的方向发展。集装箱运输的优势就在于能减少运输环节,减少货损货差,降低运输成本,实现一票到底、全程服务的门到门运输,这是吸引广大国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。
港口集装箱运输常用哪些工具来搬运？
集装箱在港口运输时通常使用什么工具来进行搬运呢？ 有些朋友可能不了解港口的运作，甚至有些人可能觉得港口里面的集装箱在搬运时肯定是使用的吊车。 事实上，港口越来越发达，这些港口使用的吊装工具特别多，其中比较典型的是轨道式吊装工具。 这种吊装工具是在轨道上运行，可在轨道上运行，即可移动位置，然后根据传播位置来调整吊装设备的位置，使传动上面的集装箱搬运到码头上面整齐的堆放排列。
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拼箱货比整箱货的费用更高计费方式：
拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：
按体积计算＝单位基本运费（MTQ）×总体积
按重量计算＝单位基本运费（TNE）×总毛重
取二者值之一个。
运可视港口物流智慧平台
整箱运费分三部分：
（1）基本运费=单位基本运费×整箱数
（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数
（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数
拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，以赚取更高利润。
从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。
