每年运输行业都会涌入一批新人，这批新人有的是在以前的行业接触到了一些货主或者厂家，进而拥有了自己的人脉关系，作为旁观者的他们觉得运输行业的利润可观，于是纷纷跑出来创业，雇人成立车队，依靠着稳定的人脉关系，购车跑起了运输。国际货运物流服务***。
也有的是其他行业的人纯粹想过来分一杯羹，以为开卡车很***，于是盲目的***开设汽运公司，大量的购进新车。无论是哪一种，他们都只看到了运输行业风光的一面，却没有看到这行背后的艰辛与风险，所以他们很多都以失败告终，但他们的加入，却在一定程度上拉动了卡车销量的增长。不想当老板的员工不是好员工，每一位卡车司机都有一颗想当车老板的心，其中有一部分人凭借自己多年的驾驶经验和积累的人脉及资金，选择辞职改行当起了车老板。国际货运物流服务***。
五年来，宁波海事海上货运代理合同***收、结案数量逐年攀升，其中2015年受理了20个系列案共138件案件。从上述系列案件审理结果来看，13件是出口企业倒闭引发，另有41件因为被告下落不明或预见没有执行可能，原告直接撤诉，反映了部分出口企业和货代经营不善退出市场。国际货运物流服务***。
***的类型较为集中。货代企业追索货运代理与目的港相关费用、货物所有人主张货代公司存在代理过失，是近五年我院所审理的海上货运代理合同***的主要类型。适用简易程序审理为主，结案较多。我院五年来受理的海上货运代理合同***，适用普通程序的共计233件，另有468件和91件分别适用简易程序和小额程序，占比70.58%。同时，标的金额低于50万元的案件698件，50万元至100万元的案件59件，100万元以上的案件35件。这表明货代***大多标的额较小，或案情较为简单，优先考虑适用简易程序。国际货运物流服务***。
一是托运人未谨慎选择货运代理人。一方面，托运人盲目选择货运代理人而不了解其规模、经营状况、是否等，当货代公司倒闭、歇业或转委托中产生***，极易导致托运人丧失货物控制权，且索赔困难。国际货运物流服务***。
另一方面，托运人在接受货运代理人签发的无船承运人提单时，不了解该提单有无在我国门备案登记，一旦无单放货，托运人损失可能难以追回。二是货运代理人未谨慎选择代理业务。一方面，货运代理人面对的国内托运人规模较小、资信较差，垫付费用后难以向其索赔。另一方面，货运代理人接受国外委托人的委托办理业务，可能存在两种风险，一是不了解托运人或收货人经营状况及货物状况，以致无人提货、产生滞箱费或无法清关而退货； 二是货运代理人接受国外无船承运人的委托代为签发提单，若该无船承运人未在我国备案登记，则货运代理人将对无单放货造成的损失承担相应的赔偿责任。国际货运物流服务***。
