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货物的必要衬垫
装载货物时，要根据包装的强度来决定对其进行必要的衬垫。对于外包装脆弱的货物、易碎货物应夹衬缓冲材料，防止货物相互碰撞挤压。为填补货物之间和货物与集装箱侧壁之间空隙，有必要在货物之间插入垫板，覆盖物之类的隔货材料。
货物的合理固定
货物在装箱后，一般都会产生空隙。由于空隙的存在，必须对箱内货物进行固定处理，以防止在运输途中，尤其是海上运输中由于摇摆船体而造成货物坍塌与破损。
1、支撑，用方形木条等支撑使货物固定。
2、塞紧，货物之间，或货物与集装箱侧壁之间用方木等支柱在水平方向加以固定，或者插入塞物，缓冲垫、楔子等防止货物移动。
3、系紧，用绳索、带子等索具或用具等***货物。
拼箱货比整箱货的费用更高计费方式：
拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：
按体积计算＝单位基本运费（MTQ）×总体积
按重量计算＝单位基本运费（TNE）×总毛重
取二者值之一个。
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整箱运费分三部分：
（1）基本运费=单位基本运费×整箱数
（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数
（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数
拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，以赚取更高利润。
从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。
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国内海运集装箱专线，
专线定义为直航内贸船，时效快，船期密，成熟***的海陆联运。
目前我司比较成熟的海运专线有：
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虎门到太仓往返集装箱专线
上海到海口往返集装箱专线
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南沙到上海往返集装箱专线
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