架梁
架梁施工事故应急救援预案
[应急响应]
1、应急人员安全
在对事故进行应急处理时，由于事故的***还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。
2、善后处理
事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急***小组办公室完成。
桥梁建设
桥梁技术创新需要理论与实践相结合，需要加强我们的人才***建设。建桥需要建立施工技术理论体系并制订成套技术方案，也需要关键机械设备。我们应该走产学研共同发展的道路，将理论研究与技术应用、设备制造结合起来。施工单位既要培育自己的***技术人才***，又要与高等院校、科研院所等加强合作，形成良性互动机制。国外成功经验可以借鉴，***的三维设计理念也可以应用，这是建桥人不断从成功走向成功的关键。“不创新，就灭亡。”亨利·福特的这句话，说明了创新的重要性。在建设钱塘江大桥过程中，面对复杂的水文条件，茅以升先生采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”和在沉箱上筑桥墩的“沉箱法”，并巧妙利用自然力“浮运”钢梁，真正做到了创新。
从某种意义上说，创新是桥梁建设之魂。建桥人不懈创新，造就了武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关大桥、渝利铁路蔡家沟双线特大桥等一大批铁路桥梁建设的丰碑。将创新不断传承下去，我们会建造更多经得起历史和运营考验的桥梁。
桥梁架设
40mT梁安梁方案
* 施工准备
1）贯通测量、垫石检查
安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支座垫石位置及高程检核。
墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。
支座垫石顶面高程误差±10mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
①超高处应下凿后用砂浆抹平。
②欠高处：若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的M50水泥砂浆抹平。
支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。
对照设计图要求，核对每处支座型号与设计图是否相符。
