依维柯Daily 4×4
前后桥均采用了通风盘式制动
后桥的板簧悬挂部分，板簧数量为三片。
尿素壶安装在车架的右边，加注口同油箱一样位于驾驶座位的下面。不过依维柯现在给出了尿素壶不同安装位置的配置，可以在驾驶室下方安装小容量的尿素壶，为上装提供更多的改装空间。
油箱安装在车架的左侧，加注口位于副驾驶位置的后方，为后期改装提供了便利。油箱采用复合材料制造而成，如果像尿素壶一样在下面安装一个金属底托保护的话可能会更好。
为满足越野时的底盘强度，整个车架也进行了一定程度的改进设计。纵梁和传统结构一样，采用单层槽钢，而部分横梁采用了抗扭性较高的管式截面横梁，此种设计对车辆底盘制造的工艺提出了一定的要求，特点是能够大幅度提高车辆底盘在行驶过程中的抗扭性。
依维柯改装车展示
不仅进军房车市场，依维柯还面向消防、救援、野外作业等具有特殊应用的场景进行定制。
定制化不止是依维柯品牌的重要行动战略，整个国内商用车领域莫不加以重视。但这需要一定的基础实力。我们可以从南京依维柯定制模式上看出，用户端成为整个产品开发的重芯，标准版配置再加上个性化配置，对于一些特殊/细分行业用户群体来说才能够满足需求。“（市场上）有哪些技术需求，我们相应地把这些进口技术进行国产化。”汤姆克劳奇说。显然，依维柯在定制产品上，也做足了包括技术在内的一系列储备。
依维柯欧胜在座椅翻折后地板上会有比较凸起的卡扣，这样会在堆放物品的时候，有一定的影响。如果您的购车需求是用的纯拉货的话，可以选择欧盛的盲窗板。除了保留前排驾驶舱外，整个后排都做成了封闭式的空间，它到较大进深甚至达到了两米七，并且四周设置有锚点，方便对货物进行***相比于客车版车型。它的地板更加平整，这样在堆放货物时会更加方便，也不用为客户混装而担忧。
