深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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什么是出口货物退税？出口货物退（免）税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的***、消费税。合理利用出口退税，可有效降低成本，提高毛利，同时可以阳光化经营，办理结汇，大部分跨境电商销售的产品退税率都在11%-17%之间。
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必须学会同船公司砍价
无论船公司或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本事了，下面介绍几种同船公司砍价的技巧：
1. 如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。
2. 弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费，有的货物可以有不同的归类办法。
3. 如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们肯定会告诉你。
随着跨境电商物流的发展，很多跨境B2C的卖家使用海外仓储的服务或头程使用海/空运派送，都是以一般贸易清关的，这种方式在符合出口退税条件下是可以退免税的。随着跨境电商物流的发展，很多跨境B2C的卖家使用海外仓储的服务或头程使用海/空运派送，都是以一般贸易清关的，这种方式在符合出口退税条件下是可以退免税的。
除了***竞争的因素之外，里面还有***政策导向的因素。众所周知，一个***为了促进自身的贸易发展，一般都会限制进口，鼓励出口。这里牵扯到进口的问题。***为了限制进口所以进口征收的费用很高。例如在中国青岛出口，青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15-17元。如果是在洋山港价格可能会略低一些。但是这些货物到了国外的拆箱费就能达到100多美元每计费吨。不过大家不要担心，因为国外的港口也有很多家货代，他也希望客户多多益善，为了争取到更多的中国货代的代理，所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。(大家都懂的)因为多揽的活多自然利润就多。比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。国内的货代同学也很多，为了多揽活。他们效法国外货代老师。也给国内的货主或二级货代退钱出运。那么各位出口的小伙伴也就拿到了退钱的馅饼。
国际成品油轮（Product）运输市场除LR2型船外，成交减少，运价小幅波动。亚洲航线略有升高，波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑v油运价分别在WS75以上和WS90；印度至日本3.5万吨级船石脑v油货盘运价在WS99以下。中国燃料油进口航线上有8万吨级货盘成交，一艘8万吨级船，新加坡2月11日g货盘，成交运价为WS115。欧美航线运价继续小幅下降。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，2月2日***货盘，运价WS140。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价范围收窄在WS80至WS82.5。
品时不要脱离自己的资金情况
有些卖家说，我要选择高价的产品，因为高价是门槛，竞争没有***产品那么激烈。当你说这话的时候，一定要摸一摸自己口袋里有几个铜板。资金太少，是无法支撑起高价产品的运营的。
即便资金足够，如果运营经验不够，也要小心高价产品的坑。***的产品让你免费送一个做测评你觉得理所当然，可高价的产品让你送一个你却可能痛心疾首于心不忍，为什么呢?涉及到钱多钱少，心理瞬间就会发生变化了，而且这种变化对谁来说都不可避免。
不信?我们来想一个现实生活中的例子。在地板上摆一条20公分宽的木板让你从上面走，几乎所有人都可以胜任，但在悬崖处摆放同样的木板让你走，你瞬间就***了。有啥区别?场景不同，心态瞬间巨变。卖家面对高价产品和***产品时的心态也是如此。
所以，在选品上，卖家应该结合自己的资金情况，尽可能的从***产品选起，***产品运营成功了，有了经验总结，再一步步走高。
