SKF轴承、轴承单元和轴承座
轴承SKF
几乎生产每一种类型的球轴承和滚动轴承。 它们有各种截面，满足各种操作条件和性能要求。轴承产品也包括各式各样滑动轴承、杆端装置和衬套，以满足各种震荡运动的需要。 设计和材料变型广泛，提供较好的选择，以满足您的应用需求。
轴承单元SKF
轴承单元通常包括轴承座、轴承、密封件、润滑剂和轴锁定机制。 这些单元在工厂时提前组装并进行调校。 快装式轴承单元随球轴承或者滚动轴承配备。
除标准的全刚单元之外，SKF 亦提供针对某一特定行业的标准产品，如食品、饮料和制药行业，这些行业可能需要特殊的材质、润滑剂、密封件和轴承座。轴承座为配合 SKF 轴承高性能的特点，SKF 设计并制造了全线的轴承座和轴承座密封件。
SKF 轴承座和密封件以优质和耐用而闻名。 它们设计独特，简化了安装、对中及补充润滑脂的流程，除此之外，SKF 轴承座制造精密，使装在其内的轴承能够达到长的使用年限。
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斯凯孚推出新的圆柱滚子轴承单元延长维护间隔
瑞典哥德堡，2018 年 9 月 18 日： 斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 在今年的 InnoTrans 2018 展会上推出，该产品是一个密封和润滑单元，其维护间隔内的列车行驶里程达 1.7 Mkm。*满装滚子轴承（不带保持架）含有最da数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。 CRU 型号的推出补充了斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm 的范围，并为铁路运营商带来更长的维护操作间隔。
采用斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm（其中还包括早期推出的锥形轴承单元 (TBU) 型号），通过将轴箱轴承维护与车轮维护保持一致，运营商可以获得可观的效率提升。“实际上，我们用于对比的某些标准密封件在测试结束之前就失效了。 在减少轴承更换次数的情况下，实现一次停机完成两项维护操作还意味着，整体的维护成本将大大降低。
得益于改进的迷宫式密封系统、涂层外径和内径以及贝氏体热处理技术，新型 CRU 为运营商提供了强大的解决方案，可实现 1.7 Mkm 的维护间隔。 迷宫式密封系统与垫环上的聚合物垫片相结合。第三种密封件系列的型号为DPV，与MPV系列提供相同的工况参数，适用于英制沟槽。 这种组合不仅可以减少垫环和内圈接触区域之间的微动腐蚀，还可以确保轴承单元的高质量润滑并保持性能。
斯凯孚商务工程师 Ondrej Novotny 表示： “为了应对日益激烈的竞争，铁路运营商需要不断提高其列车的生命周期成本，同时不影响服务水平。 在过去，车轮是延长维护间隔中最常见的瓶颈，但由于最近的技术发展，现在它们的性能已超越轴承。轴承尺寸轴承的尺寸必须足以确保其够坚固且可以在定义的工况下提供所要求/期望的使用寿命。 然而，通过采用斯凯孚乘客轴承 1.7 Mkm CRU 车轮维修间隔得到匹配，可帮助运营商将两者结合起来，节省时间和金钱。 通过应用斯凯孚的行业洞察力、技术和专业服务，我们正帮助铁路运营商在整个维护生命周期内实现更智能、更高效的实践。
该产品从 2018 年 9 月开始可供采购，InnoTrans 展览会（柏林，9 月 18 日至 21 日）的参观者还可以到 22 号展厅的 611 展位，现场了解更多关于斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 的信息。
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SKF混合陶瓷轴承
混合陶瓷轴承的允许工作温度取决于：轴承套圈的尺寸稳定性保持架密封件润滑剂
当温度超过允许范围或低于 0 °C轴承套圈SKF 混合陶瓷轴承的轴承环经至少此温度的热稳定化处理：120 °C (250 °F) 用于基本设计混合陶瓷深沟球轴承150 °C (300 °F) 适用于混合陶瓷圆柱滚子轴承和 XL 混合陶瓷深沟球轴承根据用户要求，SKF 可以提供在工作温度高达 300 °C (570 °F) 时套圈保持稳定性的混合陶瓷轴承。保持架钢质、黄铜和 PEEK 保持架可在与标准混合陶瓷轴承套圈相同的工作温度下使用。GLOiGLOi是一家瑞典的对中技术解决方案公司，由数位对中领域从业者于2010年创办。 有关其他聚合物保持架的温度限值，请参阅聚合物保持架。
四川艾尔孚德贸易有限公司，拥有现货库存，并不定时举办促销活动，特价销售库存轴承。我们将用优质的服务，诚信的经营，高质量的产品，让新老客户有美好的采购体验，在此欢迎新老客户，来电来传垂询。