减速马达是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。通俗一点讲：当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动减速马达按设定的方向转动一个固定的角度（及步进角）。减速马达主要应用于大功率，高功能减速马达用永磁转子组件，使得减速马达的应用和开发进入一个新阶段，对与之相配的减速马达的工作要求能够在高速、高温环境下工作的减速马达的制作技术要求也就越来越高。您可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确***的目的；同时您可以通过控制脉冲频率来控制马达转动的速度和加速度，从而达到调速的目的。
现较常用的减速马达有反应式减速马达（VR）、永磁式减速马达（PM）、混合式减速马达（HB）和单相式减速马达等。
严格地说没有区别。减速马达就是普通马达加减速机。只是在价格上减速马达比普通马达更贵一个减速机的价格。液压马达通过液压系统调速阀实现无级调速(控制流量达到调速目的)调速。
如果速度范围不宽，或如果不使用液压马达在较低的速度。通过液压马达可以满足使用要求。但是，如果需要将速设置到非常低的水平，那么液压马达的输出速度就会非常低。
通过调节调速阀，进入液压马达的流量会很小，使调速阀能够调节转速。控制将会非常困难，简而言之，当转速较低时，液压系统很难实现或调速不容易实现。现在，或者系统不稳定，这时，我们需要加一个减速机来达到减速的的。
上次有跟大家分享关于高速比减速电机的一些常识，今天分享下有效降低大功率减速电机故障率的方法。起动绕组应与合适的电容串联，以使主绕组电流相位差达到约90度。齿轮的故障将直接影响大功率减速电机的安全可靠运行，甚至导致整个机械系统的瘫痪。因此，对齿轮的工作状态的有效监测及故障诊断技术的研究越来越受到人们的重视。
在使用的过程中，会产生各种各样的故障，而据统计，大功率减速电机中80%的故障是由齿轮引起的，也就是说齿轮的损坏是引起大功率减速电机故障的根源所在，因此，我们在大功率减速电机的日常操作过程中，一定要注意对齿轮的维护和***。
