英格索兰高压风冷T30活塞机
***可靠的T30空气压缩机组-为高压空气系统特别设计
75年来，英格索兰T30系列活塞空气压缩机凭借其优异的品质在压缩机市场有良好的回馈，高压空气压缩机能同样如此，这种风冷，多级压缩、飞溅式润滑空气压缩机组的电机功率范围为15-20马力，设计压力范围为300psig至6000psig.当您需要一套运行成本低但性能出众的高压系统时，英格索兰的T30高压空气压缩机组就是您的优质选择。***电机每台压缩机都配有一台耐用的***率电机，这种电机在满负荷的条件下运行效率高，能节约能量。
高压往复式压缩机在工业上被广泛应用。特别是在快速增长的电力行业中起着重要的作用。高压电流断路中气流系统，燃气轮机和发动机的启动，水电站调速器的液压系统，都离不开高压压缩空气。
英格索兰15T2和H15T2型高压空气压缩机是专门为电力行业设计的，在***电力行业中，常被作为高压空气压缩机的更优选择。
机组供货范围：
ü 重载型铸铁气缸
ü 低油位开关
ü 级间安全阀和压力表
ü 排气止逆阀和安全阀
ü 级间排污管上安装自动排污阀
ü ***TEFC电机，IP55，1.15服务系数
ü 重钢结构底座
ü 封闭式金属防护罩
ü V型皮带驱动
ü 高压压力开关（随机发送）
ü 磁力启动器（随机发送）
ü 15-20HP，星三角启动，恒速控制
ü 出厂灌注XL740HT合成润滑油
铸铁结构-气缸和曲轴箱100%的铸铁材料，确保机组的使用寿命。
1.气缸-深翅片式、***铸造气缸可以360度去除所产生的压缩空气热量。气缸和曲轴箱之间用螺栓连接，便于日常的检修和***。
2.离心式卸荷装置-自动释放来自中冷和气缸中的空气，防止机组过载启动。
3.中间冷却器-翅片管型，直接颦蹙反对飞轮气吹处。
4.后冷却器-翅片管型、风冷式，和中间冷却器一样安装在飞轮气吹处。经后冷却器排出的压缩空气温度比环境温度高大约20度左右。
5.飞轮-飞轮叶产生一种“旋风”式气流来冷却深翅式气缸、中间冷却器和后冷却器。
6.电机-TEFC、IP55电机，1500转，1.15服务系数
7.驱动-V型皮带驱动，全封闭金属防护罩，运行平稳。
8.底座-重钢结构的底座上开有小槽，电机可以移动，便于坚固V型皮带。
9.调节-所有的高压机组都配置自动启动/停机控制。恒速控制和双重控制作为选项提供。
英格索兰全无油活塞机
近年来，各工业领域对无油压缩空气的需求越来越大。英格索兰空气压缩机产品系列中的全无油活塞式机组的设计可以满足用户这一需要。
英格索兰全无油活塞式压缩机的设计意味着整个曲轴箱内无需润滑油润滑，其突出的冷却效果和零部件之间的配合可使机组每天24小时无故障连续运行。另外，***技术的运用延长了机组的***时间间隔，大大减少了用户停产检修时间。
要得到稳定的、无油的压缩空气源，请和英格索兰联系，我们将为您提供一系列的高品质的全无油活塞式空气压缩机组，以满足您对无油压缩空气气源的需求。
突出的性能设计
? 提供100%无油压缩空气
? ***空气冷却系统允许机组每天24小时无故障连续运行
? 单级压缩（15HP以下）和双级压缩（25HP）设计
? V型皮带传动，并带有皮带保护罩和皮带张紧调节装置
? 风冷式空气后冷却器
? 工作压力为0.86MPa
? 磁力启动器（10HP以下）或星三角启动器（15HP以上）
? 实现机组的自动启动/停机控制
空压机平常使用注意几点能节能多少！
空气压缩机停机时应逐渐开启储气罐的排气阀，缓慢降低压，并相应降低柴油机转速，使空压机在无负荷，低转速下运转5～10秒。空压机停转后，柴油机在低转速下继续运转5秒再停机。冬季温度低于5度，停机后应放尽未掺加防冻液的冷却水。
空气压缩机起动前，按规定做好检查和准备工作，注意打开储气罐的所有阀门。柴油机启动后必须施行低速、中速、额定转速的加热运转，注意各仪表读数是否正常后，方可带负荷运转。空压机应逐渐增加负荷启动，各部分正常后才可全负荷运转。
空气压缩机运转过程中，随时注意仪表读数(特别是气压表的读数)，倾听各部音响，如发现异常情况，应立即停机检查。储气罐内气压不许超过铭牌规定的压力。每工作2～4h，应开启中间冷却器和贮气罐的冷凝油水排放阀门1～2次。UP系列不仅仅是一个整合型的压缩空气系统，而且也是一个完整的空气解决方案。搞好机器的清洁工作，空压机长期运转后，禁止用冷水冲洗。
做好规范操作的培训，注意日常机器的***，其余成本的节约就来自于日常的工作态度。
