乌兹别克斯坦铁路运输--谢尔盖利铁路运输本地公司
乌兹别克斯坦作为韩国汽车制造企业在海外的重要生产组装基地，每年需要从韩国进口大量汽车配件，生产整车后再运至韩国和东南亚地区销售。今年3月，中铁集装箱运输有限责任公司和上海铁路局等合作伙伴共同努力，成功开发了乌兹别克斯坦汽车工厂整车东行过境货源。这些汽车搭乘中亚班列至连云港港口，经铁水联运运往韩国和东南亚等***。
为提升集装箱班列开行品质，中铁集装箱公司、上海局和乌兹别克斯坦***铁路部门密切协同，根据客户反馈信息，对口岸通关转关、过境车辆换装等进行优化，实施现场合署办公、服务一窗受理、班列场站始发、过境优先换装等10多项具体服务措施。上海局与连云港港口调度部门联合做好班列取送作业，确保班列货物安全***转运
到塔什干铁路运输--谢尔盖利铁路运输本地公司
相关时效与成本的关系：“走海运，时间不够；走空运，费用却是蓉欧班列的4倍。对于企业来说，跟空运相比，蓉欧班列一个集装箱的费用可以省下10万美元“。
物流运输方式的一个普遍的共识：物流运输的时效与运输的成本成反比关系。也就是说物流运输的时效越短，其采取的运输方式的成本就越高。例如，空运方式的成本就普遍高于海运方式。
中欧国际铁路运输方式，其门到门的时效平均比海运的门到门时效要缩短3周多的时间。对于中国的中西部地区，如武汉、重庆等地区，时效更是比全水路的方式缩短6周左右的时间。
按照时效与成本关系来分析，对于同一货物，采取中欧国际铁路的物流运输成本会上升。这个将直接影响到市场企业用户的单位成本。
大洋作为中欧班列市场化的实践者，一直用实践助力中欧班列的发展，在中欧、中俄、中亚班列的市场化运营上，大洋物流给出了自己的方案。在与客户接触中，大洋越来越认识到，仓储、堆场、中转仓、后一公里的配送服务，在运输服务中占据着越来越重要的地位。目前，大洋已经在塔什干、阿拉木图和莫斯科等海外城市，大洋建立了海外仓。设置仓库管理分拨中心，并不断优化升级仓储管理服务。仓储可以降低物流成本，提高送货效率，做到一件派送，当日到达。
大洋物流一直致力于为客户提供***竞争力的标准化物流解决方案，我们不止运营公共班列，参与中欧班列，更能根据客户项目的需求，灵活的定制班列，为客户提供***的解决方案，降低整个项目的交付成本。针对客户的特殊需求，如货量较多、交付周期较紧、目的地不在公共班列到达的站点，大洋协调各地班列平台公司，制定的直达班列，为客户节省费用，缩短交付周期。
