工业废气处理之化学吸附，化学吸附是吸附质分子与固体表面原子（或分子）发生电子的转移、交换或共有，形成吸附化学键的吸附。由于固体表面存在不均匀力场，表面上的原子往往还有剩余的成键能力，当气体分子碰撞到固体表面上时便与表面原子间发生电子的交换、转移或共有，形成吸附化学键的吸附作用。
工业废气处理之烟气脱硫，烟气脱硫 指从烟道气或其他工业废气中除去硫氧化物(SO2和SO3)。烟气脱硫，在FGD技术中，按脱硫剂的种类划分，可分为以下五种方法：以CaCO3（石灰石）为基础的钙法，以MgO为基础的镁法，以Na2SO3为基础的钠法，以NH3为基础的氨法，以有机碱为基础的有机碱法。
有机废气的燃烧及催化净化设备
燃烧法用于处理高浓度Voc与有恶臭的化合物很有效，其原理是用过量的空气使这些杂质燃烧，废气处理设备，大多数生成二氧化碳和水蒸气，可以排放到大气中。但当处理含 氯和含 硫的有机化合物时，燃烧生成产物中HCl或SO2，需要对燃烧后气体进一步处理。
工业有机废气的低温等离子体的治理设备
等离子体就是处于电离状态的气体，其英文名称是pla***a，它是由美国科学 muir，于1927年在研究低气压下蒸气中放电现象时命名的。等离子体由大量的子、中性原子、激发态原子、光子和自由基等组成，但电子和正离子的电荷数必须体表现出电中性，这就是“等离子体”的含义。等离子体具有导电和受电磁影响的许多方面与固体、液体和气体不同，因此又有人把它称为物质的第四种状态。根据状态、温度和离子密度，等离子体通常可以分为高温等离子体和低温等离子体（包子体和冷等离子体）。其中高温等离子体的 电离度接近1，各种粒子温度几乎相同系处于热力学平衡状态，它主要应用在受控热核反应研究方面。而低温等离子体则学非平衡状态，各种粒子温度并不相同。其中电子温度( Te)≥离子温度(Ti)，可达104K以上，而其离子和中性粒子的温度却可低到300～500K。一般气体放电子体属于低温等离子体。
吸附设备
在用多孔性固体物质处理流体混合物时，流体中的某一组分或某些组分可被吸表面并浓集其上，此现象称为吸附。吸附处理废气时，吸附的对象是气态污染物，气固吸附。被吸附的气体组分称为吸附质，多孔固体物质称为吸附剂。
固体表面吸附了吸附质后，一部被吸附的吸附质可从 吸附剂表面脱离，此现附。而当吸附进行一段时间后，由于表面吸附质的浓集，使其吸附能力明显下降而吸附净化的要求，此时需要采用一定的措施使 吸附剂上已吸附的吸附质脱附，以协的吸附能力，这个过程称为吸附剂的再生。因此在实际吸附工程中，正是利用吸附一再生一再吸附的循环过程，达到除去废气中污染物质并回收废气中有用组分。
尾气检测前后注意的事项
1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下，废气处理设备公司，好***行一次车辆的***，好再去拉一次高速;
2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，汽车三元催化器的佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的;
3.临上检测线之前好哄几脚空油门，原因跟上面一样，废气处理设备厂家，使车辆排气系统温度迅速达到400度以上;
4.及时使用添加剂。在应急情况下，可以使用一些添加剂产品，如“引擎内部效脱碳剂”，通过“引擎内部脱碳剂”的方法，能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器，从头到尾清除“积碳油泥污垢”。值得注意的是，长期使用该产品会导致车辆有依赖性;
5.定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油;
6.定期换燃油格。每行驶3000~5000公里或每三个月，定期换燃油格，另外，柴油车还要***燃油油水发离器;
7.定期清洗化油器和空气过滤器。对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和质量而定，建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次;
8.清洁养火嘴。每行驶15000公里，废气处理设备价格，养火嘴应该进行清洁，而白金火嘴可适当延长，视燃烧情况而定;
9.定期检查是否有渗漏现象。
