广州市昊润石油化工有限公司----船用柴油批发渠道
生物柴油的发展能够促使生态、经济和社会效益的协调统一，所以我国***一贯重视可再生能源的发展，研究制定的《可再生能源中长期发展规划》中，生物质液体燃料是***发展领域，规划生物柴油产量到2020年发展到200万t/a。
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由于提炼技术的提高，经过催化、裂化和减粘处理后的燃油质量发生变化，***成分明显提高，因此要求根据燃油的规格提高预热温度和分离温度，分离量控制在略大于消耗量既可，不要大流量循环分油。要定期检查温度计和粘度计的程度，以保证加热到雾化粘度，以利于主辅机正常运转，避免造成其他损失。目前国际上多数柴油机厂家普遍推荐的雾化粘度为：二冲程柴油机为12—16平方毫米/秒,即雷氏1号粘度60－70s。四冲程柴油机粘度为9—14平方毫米/秒，即雷氏1号粘度50—70s（供各位同仁参考）。
船舶私设油料“小金库”危害严重，首先易使公司蒙受损失。船舶中途出租，一些“聪明”的租家经常采取起租时以帐面油为准不量油，完租后实测计算停租，造成“小金库”油料被租家无偿使用。其次易发生跑油引起污染事故。一些船公司出于经济原因往往不询问船舶需加多少油，而是根据船舶上报的存量在油价便宜的港口加满油，造成溢油事故。
船用重油有以下突出特点：
1.密度大。密度大会造成燃油净化和雾化困难，同时油滴燃烧时易产生热裂，导致机件结增多。
2.黏度高。黏度高会造成燃油储存、输送、净化和雾化困难。
3.成分复杂。重油含有较多的水分、灰分和硫、钒、钠、硅、残炭等杂质。油中的杂质加剧了柴油机燃烧室部件和喷油设备元件的腐蚀和磨损。
3.发火性差。这个其实既是优点也是缺点，优点是储存安全，船舶一次能装载几百吨甚至上千吨燃油，如果发生***后果不堪设想；缺点就是在使用时发火性差。
燃料应具有良好的发火性能。为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后能迅速着火，燃烧完全而稳定，且燃烧后不冒黑烟，使柴油机能发出功率，同时耗油量又不至过大。车用柴油应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳，堵塞喷孔，影响供油。
一吨0号柴油等于多少升
通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升;如果柴油密度以0.86计算，这样一吨柴油大约折合1163公升。当然如果柴油密度以0.85计算，这样一吨柴油大约折合1176公升。
0#柴油0.84kg/m^3
V=1000kg/(0.84kg/m^3)
约等于1190升
