挂车出现断大梁的五大原因分析
一、挂车厂大梁使用劣质钢材
最直接最1容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行，承载不了设计的载重量，致使大梁断裂。接大梁腹板除了缩小大梁的规格，一些昧良心的挂车厂家为节约成本，大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的，承载性上肯定比整根的差不少，可以说是一出厂就“断大梁”，用户购车的时候要注意检查。另外，在换低速挡的同时，应分离运用手刹，但要留意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
大梁除了腹板断裂的情况，还有出现下翼板开裂的现象，这个主要原因有两点，一是焊工的技术问题，二是焊接的时候电压不稳，没有焊好。
二、防止被无良业务员忽悠
一些业务员为了多挣钱，还有一些为了抢订单，价格压得太低，原本的挂车不挣钱甚至是赔钱，他们就在挂车的配置上动手脚了：
一是降低挂车的配置，原本谈好的是可以拉50吨的配置，他给你降到了30吨，挂车断大梁也在情理之中了；
二是在刚建的小厂生产，小厂用料，技术等都不成熟，上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现，断大梁的概率大大增加。
三、 用户使用原因
超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因，很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。最1多的原因就是长期超载，这个很容易理解，载货量超过挂车设计的值，大梁承受不住货物重量导致断裂。再就是集中载荷，特别是现在流行的轻体挂，集中载荷挂车很容易断大梁。如果我雨刮在工作时玻璃表面呈雾状、细水珠状，如果叶片老化、硬化或者出现裂纹。
四、在大梁上进行焊接操作
严禁在大梁上焊接，现在的挂车大梁多是高强钢，高强钢遇到强电流很容易退火，大梁退火后很容易断。
五、山区大梁承受扭曲力过大
经常跑山区的挂车容易断大梁，跑山区的挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些，否则容易断大梁。
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如何对低平板半挂车在使用前做检查
首先要注意的是，最1好先检查一下雨刷器，开车前。可将雨刷器开关置于各种速度位置处，一定要注意观察雨刮在工作中是否会产生大的震动或者发出异常响声，同时注意刮水的时候是首先要注意的是，最1好先检查一下雨刷器，开车前。可将雨刷器开关置于各种速度位置处，一定要注意观察雨刮在工作中是否会产生大的震动或者发出异常响声，同时注意刮水的时候是否会出现速度与摆动不均匀等。第二点是，要及时更换。 如何对低平板半挂车在使用前做检查。2、选择润滑油也要分季节，夏季要选择粘度高的，冬季就选择粘度低的，若温差变化较大，就要选择粘度指数高的油品。我们要好好对低平板半挂车进行检查，尤其是在行驶前，下面就给大家讲解一下如何对低平板半挂车在使用前做检查。
首先要注意的是，最1好先检查一下雨刷器，开车前。可将雨刷器开关置于各种速度位置处，一定要注意观察雨刮在工作中是否会产生大的震动或者发出异常响声，同时注意刮水的时候是否会出现速度与摆动不均匀等。第二点是，要及时更换。如果我雨刮在工作时玻璃表面呈雾状、细水珠状，如果叶片老化、硬化或者出现裂纹。但以经济车速行驶会影响运输生产率，所以在实际生产中，汽车常以略高于经济车速的中速行驶，其经济效果会更好。并产生条纹或局部模糊，局部是因为油膜、脏污或车蜡的影响，只要将挡风玻璃和雨刮片清洗干净就可行了一旦雨刮有了故障不能动，应该是平安丝烧掉了排除时只要打开保险丝盒，找到雨刮器的平安丝，抽出来更换上新的就可以。
为什么继动阀会被冻住?
通常情况下，造成继动阀被冻住的原因有以下几点：
1.螺旋散热管过短，当压缩空气从气泵进入储气筒时，温度不能降至65摄氏度以下。压缩空气中由于高温遇冷含有过多的水分，进入阀体内产生积水气温在零度以下，产生结冰。导致阀体卡死。
2.由于干燥罐失去了对压缩空气残留水汽的过滤作用。使得压缩空气没有达到干燥的目的，造成管路及阀体内部积水结冰，从而影响到刹车的正常使用。
3.储气筒没有定期放水，造成储气筒内部积水随着压缩空气进入阀体，当温度低于零度时，造成阀体内部结冰。
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