广州市昊润石油化工有限公司----中石化国三柴油批发价
0号柴油的密度在20°C标准温度下一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间。 但出售柴油的商家大多都说自己出售的是0号国标柴油，密度0.835。 现在我们以密度0.835来计算。每升柴油质量为835g。一吨为1000000g，1000000g/835g=1197.6升 如果你碰到的柴油密度不是0.835，那就另外按照上面是式子计算一下。 例如柴油密度是0.86，一吨柴油就是：
1000000g/860g=1163升
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个原因，就是加油非常不方便。柴油车在冬天的的时候要选择负号柴油，因为负号机油的冰点比较低，这就比较麻烦了，我们稍不慎就有可能让油箱内的柴油，而我们车就不用想那么多了，只要记住标号就可以了。
另外，我们加油站多是一些大货车在加柴油，你会每次都要等上很长时间，把大车那么庞大的油箱加满，然后才轮到我们自己。
由于陆用柴油发电机组和船用柴油发电机组有以上诸多的区别，这就说明了两者是不能混淆使用的，所以客户在选购柴油发电机组时，首先就要告诉厂家您的需求，以免选到不合适的机组。
重质油10种，常规称呼为FO，分别是RMA30、RMB30，RMD80、RME180、RMF180、RMG380、RMH380、RMK380、RMH700、RMK700。目前船舶航行在SECA之外时基本都应用FO燃料油，主要是RME180（180cst）或RMG380（380cst）等,其硫含量标准目前不满足欧盟低硫燃油的使用。当船舶执行欧盟法令2005/33/EC进行低硫油转换时，则需要使用轻质油（MGO或MDO）。
乘用车柴油发动机的发展落后于机另一方面，国内乘用车柴油机的发展，是落后于机的，三一重工路机研究学院，还是比较有名了，它有文章《燃油油品对电喷柴油机的影响及应对措施》。
它说，柴油清净性对高压共轨喷射系统非常重要，由于喷射系统精度很高，一堵，维修成本就非常的贵。油品不好，所谓的高压共轨系统发展比较落后的了，就搞不起来，国内高压共轨市场，基本上是被美、日、德三国垄断的，没有我们自己什么事儿。
评定柴油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与冷滤点，主要指柴油在不同温度下的的标号选择。如我国东北等地区冬季气候严寒，若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地供往气缸，严重时甚至使车辆无法行驶。简单理解，三个指标的温度值大小顺序如下：浊点gt;冷滤点gt;凝点，当然同等质量的柴油，凝点越高，价格也会越高。
