蜗壳泵导轮导轮安装在叶轮的外周，是由两个圆环形壁面及夹在其间的若干个导叶所构成。按照导叶形成流道的不同，可分为径向式导叶、流道式导叶和扭曲叶片式等几种。（注废气涡轮增压器的压气机和燃气轮机的径向压气机也有类似的能量转换装置。）下图为径向式导叶的导轮，工作时被叶轮甩出的液体会进入到由圆环形壁面和导叶所构成的流道里，这个流道和扩压管一样，流道截面积逐渐增，液体流速降低，大部分动能转化成压力能，然后再排出。离心泵导轮从水力学的角度来看，蜗壳比导轮更好些，这是因为蜗壳的撞击和涡旋损失更小，但是蜗壳只能整体铸造，精度很难保障，且在多级泵中不宜制造和布置，故常用在单级离心泵上，而导轮多用于多级离心泵上。3、在双吸泵泵盖上装上水封管，对14SH型泵以上的，需装上小止回阀，活接头，异径四通及放气管。
多级离心泵原理经过压力转换装置把液体的动能转化成压力能后，液体沿着排出管排出，这时在叶轮的中心会形成一定的真空，因为低压（真空）的存在，大气压会把新的液体源源不断的沿着吸入管吸入叶轮的中心。这样只要叶轮不停止工作，液体就会源源不断的抽排，所以离心泵的供液非常的均匀。离心泵工作原理文中讲了离心泵没有自吸能力，需要灌注“引水”，但是”灌引水“操作比较麻烦，且船舶在摇摆时很容易造成失吸，所以船用离心泵如有自吸需求的，就需要采用特殊结构型式泵壳或装备辅助引水装置。习惯上我们把前者称为自吸式离心泵；250S-65双吸离心泵，水平方向与轴线成垂直位置、泵壳中开，检修时无需拆卸进水如根据用户特殊订货需要也可改为顺时针旋转。后者称为带自吸装置的离心泵。
CFD和实验验证
为了验证采用CFD优化后的两种类型的双吸蜗壳泵的性能，使用等比例缩小了的泵模型进行实验。图4显示了泵的性能特性曲线的实验结果与数值预测之间的对比；图4(a)显示了***型泵的特性曲线，图4(b)显示了低扬程比型泵的特性曲线。
在图4中,根据设计要点对流量、总扬程，轴功率和吸入速度做归yi化处理。利用原始泵的***gao效率值将泵的效率归yi化。***型泵的效率提高了约4%。低扬程比型泵的扬程比可以降到1.2以下。CFD结果与实验结果十分吻合。双吸泵卧式双吸泵批发卧式双吸泵批发型号的意义：如10SH－13A…10－吸水口直径被25除（即该泵吸水口直径为250毫米）。因为两类泵都满足了设计目标，所以验证了本次研究中的设计方法的有效性。
