大多数***成型齿轮的模数在lun以下，为防止齿轮变形和收缩，齿轮厚度在2~3mm左右。成型齿轮注塑模采用均匀分布的3点浇门，这样一方面町以保证塑料齿轮的精度，另一方面可以去除点浇口废料。塑料齿轮采用顶杆顶出，型芯采用镶件结构。
在设计齿轮模具型腔时，要正确掌握塑料齿轮各参数的收缩状况，如果计算收缩率和实际收缩率有较大差距，则需重新制造型腔。型腔的加工精度是保证塑判齿轮精度的主要手段，该模具采用加工精度较高的精密线切割加工齿轮的型腔。对单个零件的加工精度，要注意检测零件的尺寸公左和形位公差。对成型塑料齿轮的组合件，要求其同轴度达到0.003mm。
生产实践表明，成型塑料齿轮的缺陷主要在于模具的设计、制造精度和磨损程度等方面，对于较成熟的塑料齿轮工厂，如果使用的***机和模具在各方面比较理想，那么久比较容易获得合格的塑料齿轮制件质量。
生产过程的工艺调节是提高制件产量、质量的必要途径。调节工艺的、手段是各方面的，找出问题的症结所在，才能真正解决问题。成型塑料齿轮的缺陷容易导致齿乾传动的噪声、磨损加剧、效率降低甚至传动系统的卡死现象等很多问题
塑料齿轮材料纤综合考虑使用性能、工艺性能和经济性，选用聚甲醛(又称POM)，这种材料具有优异的综合性能，强度、刚性高，抗冲击，疲劳、蠕变性能较好，自润滑性能优良，摩擦系数小且耐摩性好，吸水小，产品尺寸稳定，适用于制造各种塑料齿轮、传动零件或减摩零件等。
标准齿轮，主要是数、压力角为标准值。有些公司做标准齿轮，是其公司内部把其所做的齿轮产品定义为标准齿轮，保证配对使用时的传动比，用户可以根据需求来选择。减速机在设计过程中，主要是传动比、传动精度及载荷问题。用户可以根据需求选择相关齿轮副达到设计需求，也可自行设计齿轮，市面上有很多现有的减速器产品进行选择。
