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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识人防门
在施工自评、设计认可、监理核定、业主验收、质监合格的基础上，地铁人防门，市人防办（民防局）验收组分质量、资料、管理三块内容查验工程现场和技术资料，提出初验意见，建设单位会同有关单位进行整改合格后，由验收组负责出具核定合格意见。项目总监、人防专监、施工负责人、防护、防化设备厂项目负责人必须参加。
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人防门槛做法
所有防护密闭门、密闭门及竖向临战封堵均应设置人防门槛。人防门槛分固定门槛和活门槛两种，活门槛配筋上翻高度应与建筑标高平，固定门槛高度宜高出建筑标高150 mm（特别要强调的是，这里建筑标高指的是地坪***终完成面标高，而非结构底板面标高）。所有门槛均应配置纵筋和箍筋，纵筋直径不小于16 mm。门洞每角设2根16 mm以上的加强筋，长度不小于1 000 mm（当门框墙宽度大于400时数量为三根）。
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近年来，北京市地下轨道交通建设发展迅猛，从1965年地铁1号线动工兴建，寿阳人防门，到1987年建成复兴门折返线；从2008年10号线、奥运支线、机场线开通到祖国60华诞前夕投入运营的4号线。未来几年内，北京将形成三环、四横、五纵、七***线网格局。那时，北京市的地铁人防工程也将发展到新的阶段。天津曾经是我国除北京之外wei一拥有地铁的城市。天津地铁始建于1970年，于1984年建成，曾为天津公共交通发展和人防事业做出巨大贡献。进入新世纪后，因为无法满足城市发展的需要，天津老地铁于2001年10月9日停运并进行改造。
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