【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：如何快速鉴别球墨铸件球化质量?
浇注过程判断
(1)球墨铸铁铁液浇入铸型后，如浇口杯一直向下凹缩，而且表面非常光滑，说明球化良好;如浇口杯上部结一层硬壳，也进行缩凹，说明铁液温度低。
(2)在浇注过程中，砂型表面飞溅的圆形扁铁豆部分有麻点(凹坑)，说明球化良好。
黑边鉴定法
球处理完毕后，用样勺浇注一块厚10mm左右的试块，冷却至暗红色，淬火击断后，如发现试块上表面有一道黑边，则表示球化不良，且黑边越厚，球化越差，产生退化，此时如铁液温度高可补加合金。从试块上还可看出：如试块周围成圆弧状，并中间凹陷，有的还有一道道褶皱，则也表示球化良好;如试块上表面有麦皮状的点，则表示铁液氧化，易于退化。在球墨铸铁中，硅不仅可以有效地减小白口倾向，增加铁素体量，而且具有细化共晶团，进步石墨球圆整度的作用。在这种情况下，应对炉子进行改造。
观察铁液凝固状况
球化处理完毕后，取出少量铁液，浇入Ф30mm圆柱形金属型内，观察凝固期间铁液由表面涌出现象，并根据涌出铁液数量来判断铁液球化情况。根据产品属性对应***不同的标准号分为普通、非标、(老)国标、新国标、美制、英制、德标。球化良好的铁液，固期间表现出很大的石墨膨胀力，铁液表面在凝固开始时有些下降，表面结壳后即有少量铁液由表壳涌出;而球化不良的铁液表面涌出数量较少。
【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：影响球铁缩松的规律
球墨铸铁铸件的模数，铸件模数大于2.5，容易实现无冒口铸造，但有***对此规定限制值，有疑问。一般来讲，比较厚大铸件，由于石墨化膨胀，容易铸造无缩松铸件。此时，碳当量控制不要大于4.5%，避免石墨漂浮。另外，若壁厚变化太突然，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向增大。而热节分散的薄小铸件，容易产生缩松，通过冷铁，铬矿砂或局部内冒口设置解决。特别要注意浇冒口系统的补缩，一般来讲，冒口尽可能使用热冒口，避免冷冒口使用。
2、要充分注意砂箱的刚度和砂型的硬度。在砂箱刚度和砂型紧实度方面，设置再充分都不为过。
3、浇冒口工艺设计的合理性。尽可能使用热冒口加冷铁，冷冒口补缩效果很差。
4、铸型的冷却速度。
5、浇注温度和浇注速度的合理选择。一些比较厚的铸件，可以考虑适当调高浇注温度，同时延长浇注速度来解决缩松。同时利于二次氧化渣浮出铸件内部，增加探伤检测的合格。
6、化学成分的合理选择和适当的残余镁，稀土含量。
7、在砂型冷却条件下，争取较多的石墨球数对减少缩松有利，对提高力学性能有利。
8、比较好的原材料和好的铁水冶金质量，要特别注意铁水不要在出炉前高温下保持时间过久，同时出炉前做好增加铁水石墨结晶核心的预处理，这样可以提高石墨球数，减少缩松。
球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁应用于汽车上的哪几个部位?
为了能达到延长汽车发动机使用寿命的目的，设计者尝试着从其曲轴材料的选择进行改善，这时候就想到了球墨铸铁。不仅如此，具有优良性能的球墨铸铁正在取代灰铸铁应用于排气管。
以往汽车动力传递也可以使用锻铸铁作为汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等方面。而如今逐渐的把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。
比如汽车的悬置件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件如制动卡钳和转向关节，都已经成功运用到的球墨铸铁。正是因为如此，，汽车工业是球墨铸铁铸件主要用户之一，用途范围十分广泛。
综合上述分析，球墨铸铁应用于汽车中的三个主要地方，一个是它的动力源，也就是发动机部件;另一个是汽车的)动力传递，比如齿轮系、齿轮和轴套;还有一个是车辆的悬置、制动器和转向装置。
其次，车辆动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内将频繁使用，因此普遍的材料是无法满足要求的，经过不断研究之后立刻考虑采用球铁的可能性。
目前，很多品牌的汽车上的曲轴都用这种材料来制造，并表现出的良好的使用效果，为延长汽车发动机使用寿命起到了重要作用。
