天燃气低压高压滤芯
东风康明斯，福田康明斯尿素后处理系统AS2474油气分离器滤芯底座，
重汽MAN曼，玉柴，康明斯CNG，潍柴CNG发动机新款低压过滤器芯
CNG发动机高压滤芯
重卡天燃气发动机用高压过滤芯
玉柴CNG发动机高压滤芯，YR-0003-937-F
云内南充天燃气发动机高压滤芯
潍柴OH6系统Woodward6945-5039电子节气门 612600191591,
AZ1034121000 DCU(空气辅助） 件 37.01.00467AZ1034121000 DCU(空气辅助） 件 37.01.0E001
AZ1034121018 DCU(国Ⅳ发动机SCR系统 ) 件 37.01.00467
AZ1034121018 DCU(国Ⅳ发动机SCR系统 ) 件 37.01.0E001
AZ1034121031 尿素泵箱总成 件 37.01.0E001
AZ1034121034 尿素泵箱控制集成系统 件 37.01.00467
AZ1034121034 尿素泵箱控制集成系统 件 37.01.0E001
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系统（E001） 件 32.02.00953
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系统（E001） 件 37.01.00467
AZ1034121035 新尿素泵箱控制集成系统（E001） 件 37.01.0E001
VG1034121001 计量喷射泵总成 件 50.01.0E071
尿素泵维修包
尿素泵建压，但停车后无倒吸声音
故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音
处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵***管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。
博世2.2尿素喷嘴垫片，
尿素泵开始正常工作，后来OBD灯常亮
故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现OBD灯常亮，尿素泵不工作。
处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。
拔掉尿素泵12针接插件发现，12针接插件内布满尿素溶液，造成尿素泵内部短路，检查尿素泵接头也没有***地方，怀疑为尿素泵***，重新更换尿素泵后正常。
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尿素泵和喷嘴负责SCR系统的喷射，尿素泵负责建压，喷嘴负责喷射，都受控与发动机ECU。尿素喷射系统工作循环：
1、系统无故障且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压 ；
2、系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；
3、排温大于200-290度时，转速高于500-1000，喷嘴打开，进行尿素喷射。
4、点火开关关闭（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空（90s），防止管路中残留尿素对系统造成影响。
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尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。尿素喷嘴按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射，但是尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等现象。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、***，尿素泵是否堵塞等
博世2.2尿素泵进液接头滤网，
故障 1、 尿素换向阀执行端开路——尿素泵12 孔接插件退针
闪码 故障类型 故障名称
452 当前故障 尿素换向阀执行端开路 ——
451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——
故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。
故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由EDC17 控制，它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。1、SCR尿素喷嘴驱动端对电源短路—喷嘴针脚线束故障故障码：453/P2049：SCR尿素喷嘴驱动端对电源短路。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。
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集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同，集成泵的设计紧凑，零部件精简，很多电器元件都是集成在一起，封闭性强。它们的主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200摄氏度以上时，发动机的电控单元接收到此信号，微信加车通互联深圳，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内。从用户反馈的实际信息来看，博世这一类的集成泵系统口碑较好，在使用过程中的故障率相对较少，尿素燃烧更充分，更加节约尿素等优点。也有喷嘴容易堵塞，电器零件元件价格贵，维修***不方便等缺点。
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空气辅助泵的故障率相对较高，笔者***常见到的故障就是排放超一等级，二等级限制（各系统名称不同，其故障原理是一样的），该故障导致发动机限扭。尿素泵接受到喷射指令，内置电机开始转动建压然后尿素喷嘴通电，尿素喷射而出。究其原因是尿素泵常因为***烧毁，加热器故障而堵塞不工作。或者是压缩空气方面故障引发不喷射尿素、或者雾化不好都会导致“超一超二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗***。
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柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物，废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧，又加装颗粒捕集器等装置，虽然暂时降低了排放物。
但随着时间的推移，因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因，消声器里的陶瓷体会被堵塞，从而使废气反压升高，导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠EGR达到欧五排放的产品，但随着日益严苛的排放标准，该技术路线不会长久。