二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及***液体的机舱火灾中，快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，在机舱火灾中，二氧化碳灭火系统报价，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，苏州灭火系统，很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。
七氟丙烷灭火设备应用场所 七氟丙烷灭火设备主要适用于以下火灾：
1.固体表面火灾；
2.液体火灾；
3.灭火前能切断气源的气体火灾；
4.电气火灾；
典型引用场所：
七氟丙烷灭火设备主要适用于电子计算机房、数据处理中心、电信通讯设施、过程控制中心、昂贵的医1疗设施、贵重工业设备、博物馆和艺术馆、图书馆、档案馆、贵重物品库、应急电力设施、***液体存储区、洁净厂房等***场所的消防保护，也可以用于生产作业火灾***场所，如喷漆生产线、电器老化间、轧制机、印刷机、融化槽、烘干设备、水泥生产流程中的煤粉仓，以及船舶机舱、货舱等。
不止一次火灾中，由于过量的气体从敞开或不当关闭的门、通风口或通风管道***，二氧化碳系统的灭火效果大打折扣。可用灭火剂的局限性：船上可用的二氧化碳数量通常只够释放一次。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良：用气体灭火后过早返回机舱，可能会成为消防过程中******的一面。二氧化碳的冷却作用十分有限，七氟丙烷无管网灭火系统厂家，机舱内的设备和构筑物在火灾后的温度可能会很高，特别是当决定是否释放固定式灭火系统而所花的时间过长时。消防人员或者船员在灭火后太快进入机舱，可能会带入富氧空气，从而导致火势重燃。
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