广州市昊润石油化工有限公司----今日0号柴油批发价格
柴油产量大多用于生产，留给民用的不多柴油的产量是有限的，参考数据，2015年，我国产量1.13亿吨，柴油产量1.735亿吨，比例是1：1.5，柴油看着比还多。
但是能给我们开开的乘用车用的柴油，其实是没那么多的，单单看2015年，交通运输、仓储、邮政，柴油的消费总量已经是1.116亿吨了。
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车不能像柴油车一样自燃，需要专门的点火装置，因此就有一部分燃料会浪费，效率自然就会变低，动力相对柴油车来说较低。不过车也有的好处，那就是平稳和舒适。 由于燃油效率较高，柴油车的二氧化碳排放较车低15-20%。
虽然目前中远船舶使用的燃料油由中远集团统一采购，但多数不能直接供船，靠租用驳船运送，对油驳公司的信誉程度不可能全部了解。问题就出在这里，有些加油驳船总是耍各种花招打折扣，从中谋利。如某轮出租期间在新加坡加油，有公证人现场监督，结果数量依然不足，争执时供方代表声言要上法庭。租家考虑到船期，无奈之下各承担一半了结，租家受到的损失可想而知。类似这样的事情船舶无论是在出租或自营期间，都一定要书面上报公司，加强船岸沟通，公司油料主管部门能够及时将此情况反馈给中燃主管部门，作为考核选择供油船的依据，防止类似情况继续发生。
柴油发电机是因为它提供了每单位燃料更大的功率和较低的波动性，使得它更安全的处理在大多数工业部门都使用。而未来移动便捷型的发电机诸如汽车、飞机、轮船等交通工具上的应用也会越来越广。
粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。
炼油的时候硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。
我们当年国内的柴油硫含量，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。
2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，就相差1位数了。
