沥青混凝土路面
衡阳润鹏道路工程有限公司成立于2016年12月,是一家公路工程、园林绿化工程、道路黑化工程、涵洞工程、桥涵工程、管网工程，环保工程，道路照明等经营范围的***公司，曾为衡阳市交通建设事业做出了辉煌的成绩。
由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。
① 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的***称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。
② 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的***也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
③ 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。
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沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积变形。车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度：（3）雨水***沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
什么是沥青表观消费量
所谓表观消费量，就是产量加上净进口量，根据得到的数据，我国沥青在过去的二十年内，表观消费量是稳定攀升的。2014年全年表观消费量为3366.87万吨。而1997年时，我国沥青表观消费量仅为2014年我国沥青表观消费量的15.8%，也就是532.24万吨。2015年10月，我国沥青表观消费量为321.65万吨，2015年前10个月，我国沥青表观消费量累计达到3049.54万吨，而2014年前10个月我国沥青表观消费量仅为2763.53万吨。2015年前10个月我国沥青表观消费量比历史同期多10.3%，也就是286.01万吨。
月表观消费量呈现明显的季节性波动，每年1月和2月是月表观消费量的淡季，4月和5月的表观消费量相对较少但差异不是很明显，路面冷再生机，其他月份月表观消费量表现基本平稳。在2000年到2014年五年中，1月和2月的月表观消费量分别为全年平均月表观消费量的85.8%和84.0%左右，4月和5月的月表观消费量为全年平均月表观消费量基本持平。