钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。
灌注水下混凝土导管距孔底的距离是多少？
根据《建筑桩基规范》JGJ94-2008第91页，6.3.30条
我就给你给写一条，其他的你自己去买规范看，规范上都有：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300~500毫米
导管口距离孔底的距离以满足导管内隔水球能够顺利从导管底排出为准。但不宜过高，因为过高时，虽然能满足隔水球顺利排出，但桩底封底的混凝土封住导管口的时间太晚，造成混凝土质量下降，而且不能被后来的混凝土挤出到桩的顶部。一般比导管内隔水球的直径大10厘米为宜。
钻孔灌注桩中灌注混凝土施工中多长时间提升一次导管
灌注混凝土时候，不是按照时间提升导管，而是按照导管在混凝土中埋深控制，导管埋深规范要求宜控制在2-6米，实际经验不宜超过9米。
一般在软土层中0.6-0.8m/min，通常在1.2-1.5m/min。一般会进行试桩，确定相应的工艺参数。