格栅板具有较好的防滑功能。对于低斜度而斜度不超过10度的作业渠道或积存液体或油污的场合，建议选用齿形格栅板，超过10度的斜度作业渠道，应该采纳更为切实可行的防滑办法，以避免行人滑道遇到风险。
锯齿格栅板甶一面是锯齿状的扁钢焊接而成，除具有普通格栅板的特色和用途以外还具有较强的防滑才能，特别适用于湿润"滑膩 的地方，海上采油渠道等。锯齿格栅板选用热漫镀鋅外表处理，具有较强的防腐蚀才能。
在多年的干线公路，容易出现老路纵向裂开的情况，这个问题成为路基施工中必须解决的事情。
施工前必须要对路基施工设计图纸加强重视，钢塑格栅，要做到仔细分析直到对图纸充分掌握为止。之后要按照施工现场客观事实来制定具有性与客观性的施工方案。熟悉设计图后要充分落实好放样施工与公路测量这两项工作，并且要对水准点进行检测以及复测。按照施工路段实情对路基两侧面进行开挖做好临时性的排水沟，之后完善排水工程设施。
网格栅材质不同，应尽量避免过载负荷，不同规格，有不同的负载要求，这点在订货时可以向厂家咨询，很多网格栅采购人员在询价时，厂家是否按照要求提供重量，但到底哪个重量？中间很容易产生很多误解，格栅生产厂家，根据钢铁行业标准具有理论重量，有一个成品，单向土工格栅，成品重量，两个重量不同，按重量要求必须明确区分。在这里，我们对网格栅的实际重量和理论重量之间的差异做了一些评论。
网格栅理论重量的重量（参考包装和表面处理后使用的标准材料）。由于包装边缘，开口和切断相同，合肥格栅，实际重量和理论重量将显示差异，理论重量按照重量的详细数量计算，具有重量的实践有差异，在规模之内的规范，所以网格栅的理论重量和实践的重量是不同的。
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