电动车电机控制器线6种规律接法
6种规律接法，必定有1种能让电机运转正常 1 电机线蓝色对控制器蓝色 电机线绿色对控制器绿色 电机线***对控制器*** 2 电机线蓝色对控制器蓝色 电机线绿色对控制器*** 电机线***对控制器绿色 3 电机线***对控制器*** 电机线蓝色对控制器绿色 电机线绿色对控制器蓝色 4 电机线绿色对控制器绿色 电机线蓝色对控制器*** 电机线***对控制器蓝色 5 电机线蓝色对控制器*** 电机线***对控制器绿色 电机线绿色对控制器蓝色 6 电机线***对控制器蓝色 电机线蓝色对控制器绿色 电机线绿色对控制器*** 以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转，如果你要调成正转可将电机线A相C相对调，霍尔线A相B相对调。 一般情况 蓝是A 绿是B黄是C
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三模控制器与双模正弦波的区别！
“双模正弦波”是我们研发“三模控制器”过程中的中间产品，它仅适用于正弦波电机，遇到纯方波电机不能正常骑行，只能以无霍尔方式运行。毕竟纯方波电机占维修市场的一半左右，双模控制板供应，而且无霍尔的效果还是要逊于有霍尔运行，这大大限制了它的适用范围，在维修市场会引起大量误退。我们感觉不太适合推广，所以2016年只小范围放了几批实验产品到市场，便叫停了。
理论上讲，并不是所有的无刷电机都适合正弦波运行，但所有的无刷电机都可以方波运行。比如说：轮毂电机在退磁严重或霍尔维修过后正弦波运行有时就不正常，三轮差速电机大多数不能正弦波运行。遇到这种情况，三模控制器会自动切换到方波运行模式，霍尔好的就以传统的方波运行，噪音、效率一切正常。霍尔坏了，自动切换到无霍尔方波运行。我们调的新无霍尔启动平稳、后退不打哏，效果非常好，几乎可以达到有霍尔效果。
2016年我们投放的样机还有一个缺陷就是正弦波电机通用性不好，有30%比例的正弦波电机不能正常运行，会出现电流大、卡顿等现象，旧电机不适应比例会更高。2017年我们通过改变算法解决了这个问题，通过自动检测电机参数，并对控制器软件相关参数进行自动修正，大大拓展了控制器正弦参数范围、比市面上的正弦控制器通配性能更好，优良匹配率高于99%。由于电机正弦参数允许范围更宽，正弦矢量控制有效使用寿命也会更长，旧轮毂电机几乎90%正常正弦运行，旧差速电机也有相当比例可以正常正弦运行，即使超标严重的还可以确保自动转方波运行，真的是万无一失呀！
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解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大扩展了电动车的活动范围，真正做到了无里程限制连续行驶，双模控制板制造公司，只要有加油站就可以到达任何地方。更重要的加装《电动车增程器》的电动车辆可以延长电池使用寿命3倍以上，山东双模控制板，极大地降低了电池使用成本。 本发电机组可以根据客户要求，把发电机输出电压设计成从36V的输出直流电压至300V的任何电压值。可为使用各种电池的电动车配套使用。大大地扩展了本发电机组的使用范围，还可以与太阳能、风能发电系统互补使用，在阴雨天、无风天发电，供给家用电器和照明。也可以用于野外**设施，移动通讯基z供电，施工照明、电焊;还可以用于偏远的山区、草原牧场作为移动生活电源等........。 需要强调的是：本发电机是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动车电机工作，并且控制发电机电压稳定在标准范围内，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心过高电压和大电流充电对车载电池组造成损害。 《智能型增程发电机》工作时配套的电子智能控制器自动检测电瓶电压，双模控制板批发，当电瓶电压低于标称值60%时，或者加速、爬坡电车电动机消耗电流过大，时间超过3分钟时，自动启动发电机向电池充。当电车电压***到标称值时，或者加速、爬坡结束后5分钟自动关闭发电机。 由于智能控制发电机向电车电池及时以***j充电状态补充电能，杜绝了电车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，电池永远保持在***j的使用状态，因此电池使用寿命大大延长，一般新电瓶可以使用30个月以上没有明显的容量衰减现象，就是重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电车正常行驶，如果选配比电车电机功率大2倍的发电机，完全可以不用电瓶就能满足电车启动，加速、上坡的要求。 需要强调的是如果选用和电车电机功率相同的《增程发电机》，还是要用原车电池配套使用，因为电车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的两倍以上，还要电池辅助供电。 如果选用小于电车电机功率的发电机，只能作为行驶过程中为电车提供辅助动力，或者停车时为电池充电，补充电池的消耗电能。 《半智能增程器》需要驾驶员判断电池是否亏电，然后手控启动《增程器》发电，电池充满后，手动关闭《增程器》。 增程发电机性能参数（3KW） 额定输出电压：56V±0.5V（70V±0.5V） 额定输出电流 60A±1A(3000W/48V) 额定﹨***d输出功率:：3/3.1kw
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