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德国工业传动巨头SEW-Eurodrive给自己的******是在10年内成为***工业变速箱市场***者。目前，该公司排名仅在西门子/弗兰德之后名列世界第二，因此期望现有的市场份额翻番以夺得头筹。
SEW重工业解决方案业务经理HelmutHolz表示，公司想要成为重工业变速器的“***选择”以及得到工业齿轮系统“优质供应商”的认可。SEW相信，公司经过有机增长可以成为***，并未有收购计划。
该策略的核心是其位于德国布鲁赫萨尔的一个工业齿轮工厂。自2009年开工生产以来，该厂的出货量和效率飞速增长。该厂占地60，000平方米，当前拥有300多名员工，主要生产传动齿轮、螺旋齿轮、轴和轴承座。
此外，SEW还在中国、巴西、芬兰和捷克设有齿轮制造厂，以及在其它9个***设有装配中心。
该公司相信，***部署和服务网络、强大的品牌以及***的交付性能和可靠性都将是实现其***工业齿轮***者目标的重要因素。
SEW计划聚焦于特定行业，包括***、矿物和材料处理，金属制造，糖和酒精，食品行业，以及能源和环境应用如冷却塔。
“人们爬上石丹峰(Stanserhorn)是为了欣赏风景，而不是被别人欣赏。”多年前，一个石丹峰朝圣者在日记中写道。 置身巍峨的石丹峰顶，可以眺望一百多公里连绵起伏的阿尔卑斯山峦和十个瑞士湖泊，壮阔的风景、绚丽的花海，这一切都让登山者深深的陶醉其中。 现在，石丹峰朝圣者不再是孤独的行者，每年夏季约有100000多个登山者，会为欣赏迷人的风景而来到石丹峰顶，或者“被别人欣赏”。 大多数人通过乘坐建于1893年的充满浪漫之情的传统老式轨车和建于1974年的现代化空中索道缆车来到山顶。
在上一个世纪，创新意识和勃发的勇气是鼓舞游客攀登石丹峰的动力来源。 当然，那时人们对新事物的尝试也会遭来批评之词。 ***终，在1893年，人们花费了150万的瑞士法郎建起了登山轨车，而在当时，150万可是一个不小的数目。
建成的石丹峰轨车由三个索道组成。 从一开始，索道便由电力驱动，这对于当时仍属于蒸汽轨道的年代来说，不可不算是一个新举。 为确保安全，轨车制造先锋Durrer-Gasser和Franz Josef Bucher-Durrer发明出了一种直到今天还被人们使用的轨道制动系统。 除了登山轨道，石丹峰顶上还建有一家很大的旅馆，拥有一百多个床位。 在广告中，旅馆给女士们许诺，可以“穿着睡袍、不化妆”轻松地享受日出美景。 1970年10月，一场无情的大火吞噬了旅馆和属于第三区段的登山站，自此以后，石丹峰上便开始了新的时代。
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