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这位机器人新员工将部件从制造直接送入包装，减少了75%的人工处理。由于Baxter不用关在栏杆后面，也不需要每次有工人靠近都暂***作，Stenner的工人们可以自己进行其他工作。“我们大大减少了从原材料到完成品的周期时间。”他说。
Rochelle先生补充道，低成本的协同机器人对于中小企业来说是一个巨大帮助，因为Stenner公司必须与来自低成本市场的同行们竞争。“小公司使用协同机器人至少可以保留本地就业机会。”他说。
图表：***协同机器人市场持续增长，该趋势至少将持续至2025年。图中显示，中国的增长速度超过曾居***的美国，并将在未来保持在******。注：纵坐标为每年增长量（千分比），横坐标为年份。图中深红色为中国，浅红色为美国，玫红色为德国，青色为日本，浅蓝色为韩国，深蓝色为其他***。数据来源：巴克莱分析预测。
不过，人们难免会担心机器人的兴起会抢走人类工人的饭碗。牛津大学经济学家CarlFrey和MichaelOsborne预计，自动化将威胁近一半的美国就业机会。
具有高度适应性的机器人会加剧这项风险。许多领域的进展——抓取技术、机器学习、人工智能等等——都必然会消除目前协同机器人中的不足。对于工业机器人，处理电缆、布料或者改变任务都还比较困难。例如曾有一项研究显示，让机器人叠一块毛巾得花20分钟。
公司否认说协同机器人会完全代替工人，称协同机器人是帮助完***类不喜欢的“枯燥、肮脏或者***”的工作，或者完***类进行不了的工作。但是，很多公司不愿意展示他们的机器人员工，也许是担心使用这些抢了人类饭碗的机器人，会给公司形象带来***影响。若干个公司都拒绝了《***时报》想实地参观的请求。
图表：机器人成本与人类劳动力成本的比较，所有相关成本都计算在内，以时薪体现。注：左边浅红色的三列分别为德国、东欧和中国的人力成本，***右边深红色一列为机器人成本（***）。数据来源：巴克莱研究预测。
许多工会还想象不出人机协同工作会对他们的工会成员们意味着什么。“这一定会发生的，而且，在某些地区的就业流失会是非常严重的。”Unite工会助理总秘书TonyBurke说，“但是更大的问题是，现在人们一点概念都没有。”
JoeShelton是汽车制造商日产在美国田纳西州工厂的一位经理，他说之前材料操作员都很担心公司会引进自动化设备。“当时，他们觉得公司在剥夺他们的工作机会。”他说。但是现在，“他们对机器人的接受度很好。他们与机器人并肩工作。”他坚称，任何人都没有被解雇，***改变的，是这间成立了30年的工厂变得更强了。他说，因为有了更加灵活的机器人物流系统，以前需要至少一年来重新适应新机器模型，而现在，这个时间缩短到了几天。
在欧洲空客制造商空中大巴（Airbus），一个移动机器人连接在飞机机身外壳上进行钻洞，一架客机需要几万个钻洞才能良好连接为一体，而人类工人们就在机器人身旁工作着。
StephaneMaillard在客机组装线上工作了13年，说这个机器人并没有替代他的工作。“机器人改变了工作的方式。”他说，“以前，工作都靠手工。现在，工作中很大一部分是管理机器人。我们操作员中***都不想回到过去。”
公司正在测试一个带有轮子的机器人，可以在空壳内部移动，在工人需要安装支架的地方贴上标签—这些标签的位置必须***到毫米。
***近梅赛德斯奔驰决定，在几条生产线上用工人代替机器人，人类也许可以从这个新闻中得到一些宽慰。机器不如人类灵活，定制化的需求一直在变动，但是机器没法每天变化。相反，我们人类每分每秒都可以进行重新“自我编程”。“我们抛弃了***大化自动化的做法，而是让工人再次承担制造过程中越来越多的部分。”奔驰生产规划负责人Marku***haefer说，“当我们让工人和机器共同合作时——例如让工人指导一个半自动化的机器人——我们可以更加灵活，可以在一条生产线上生产更多产品。机器无法应对产品的多样性。”
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