停车场***识别系统出漏洞！
经常开车上下班的读者应该都有这个体会，如今人工收费的停车场越来越少了，取而代之的是摄像头自动识别的门禁系统。
这种电子系统的处理速度要比人工快很多，只要扫一下***就行，停车很方便，如今大部分小区、停车场都换成了这种系统。方便归方便，但这种系统有个漏洞，居然可以让车主免费停车！
***近网上在流传一段视频，一位车主通过事先拍好的照片，用手机对准门禁系统的摄像头，系统就会误以为是刚刚进来的真***，没有收取任何的停车费，就乖乖的打开闸门让车主走了。网上还有网的朋友友表示，这种简单的手法可以骗过如今90%的停车，以后停车就免费了。
对此很多车会有疑问，天底下真的能有免费的午餐？这不有一家地方媒体，亲自做了实验，大家猜结果怎么样？
***识别系统主要功能包括：
1、车辆的牌照自动识别（信息包括完整的牌照信息，颜色、字符、汉字、数字全位完整的识别）。
2、 车速的自动准确检测。
3、 违规黑牌照车辆的抓拍报警。
4、 车辆识别信息与车管所车辆信息的及时联动、操作权限的分立、前端采集信息的实时上传以及网络断点续传等主流功能。
其中车辆的牌照的自动识别系统目前业界纯视频识别率应达到90%以上，外触发识别率应达到98%以上。这里所说的识别率是指整牌的识别率，包括***颜色、字符、数字以及汉字四项内容。以目前技术角度来说100%准确识别是理想化的情况，实际情况中车辆的牌照的识别还存在外界因素的种种影响。
***识别系统问题解答
停车场环境相比其它场景(比如电子***)有哪些不同?
a、支持大角度下的识别，因大角度带来的***成像变形是***识别公认的技术难点之一，一是******难，二是图像矫正的难度更大。这一点是停车场与其它场景的较大区别， 也是该环境下***识别技术的较大瓶颈所在。
b、在保证识别速度的情况下，支持大像素宽度***的识别。这是一对典型的矛盾，***像素宽度过大，识别速度必然就慢，识别速度要快，就要求***像素宽度在一定范围之内。
c、较大程度地利用车速慢、光照好、干扰条件少、一般一次只识别一辆车等条件，使算法在该类条件下达到较优状态。
d、可使用其它视频识别技术配合***识别，以实现较佳的出入口“车辆匹配率”，比如车型识别、车辆局部特征识别等。这也是只有停车场环境具备的特征。
