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1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈***方式设计不合理造 成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,结构上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。 2、如果螺杆转子已经磨损较为严重,即泄漏所造成的排气量已无法满 足用户的用气要求时则必须进行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复,这需要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来进行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。 3、一般来讲,双螺杆机头即使用上十年以上(只要正常使用),其转 子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常***按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
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离心压缩机中,当动静部件发生碰摩时,轴表面会受到摩擦力冲击,此力为非连续、非稳态冲击力,在此工业作用下,振动波形将会畸变,轴心轨迹变得紊乱。 摩擦会产生高温,盐城空压机***厂家,由于摩擦不均匀,会导致转子表面温度分布不均匀,引起热变形,产生热冲击,且危害比力冲击更大。特别是离心压缩机刚启动时就发生碰摩,由于摩擦产生的热不平衡量与转子残余不平衡量叠加后大于残余不平衡量,摩擦会进一步加剧,转子新的热不平衡量再增大,出现越摩越弯、越弯越摩的现象。经过一段时间的碰摩,引起碰摩的因素消失,动静部分脱离接触,碰摩振动现象一般会解除。 如果摩擦力相对转子质量较小,碰摩时力冲击现象会比较不明显,而热冲击表现很强烈。根据转速的关系,将碰摩分为三类: 1)工作转速小于临界转速的碰摩和特点:当工作转速小于临界转速,发生碰摩时,振动点与不平衡力之间的滞后角小于90°,转子摩擦越严重振动越大,振动增大又造成摩擦加剧。如果热冲击超过转子变形极限,导致大轴弯曲,安全隐患增加。 2)工作转速等于临界转速的碰摩和特点:此时,振动点与不平衡力之间的滞后角等于90°,摩擦产生的振动越来越大,对机组的危害会更大。 3)工作转速大于临界转速的碰摩和特点:振动点与不平衡力之间的滞后角小于90°,振动幅值会变小,不会出现越摩越严重现象。如发生大面积摩擦甚至整全摩擦,会产生很大的摩擦力,使转子由正向涡动变为反向涡动,空压机***厂家图片,造成轴严重弯曲甚至损坏。
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购买空压机以后,有些空压机设备还是价格很高的,企业当然不希望经常更换设备;下面谈几点空压机应该如何***事项。 一、空压机三级***的项目 1、更换空气过滤器; 2、更换油气分离器; 3、更换机油过滤器; 4、更换润滑油; 二、具体操作方法(以下操作须在停机断电并保证机内无压力才可进行) 1、更换空滤,拆卸空气过滤器外罩尾部螺丝、取下外罩尾部,拆卸空气过滤器锁紧螺丝,取出空气过滤器,将新过滤器装入,按反步骤装回过滤器及外罩。 2、更换油滤,用专用工具锁紧过滤器底部正向旋转拧开过滤器,用干净的布条清洁过滤器底坐并涂上少许机油,在新机油过滤器的密封圈上涂上少许机油,装上新过滤器,并用专用工具锁紧。 3、更换油分,方法与更换油滤相同。 4、更换润滑油,油的温度在30至60℃时粘度会降低并且不会烫手,同时也利排净机组的残油。所以在换油时如是冷油,先开机运行2—3分钟。换油时应确保机组无压力才可进行。先拆开油气分离桶注油螺母、用合适的容器准备装残油。打开桶部下面的排油阀,排油时时而用手正盘机头皮带轮以利将储在机头内的油也排出。待油彻底排完后,关闭排油阀。注入新润滑油,注油时时而用手反盘机头皮带轮以利将油吸入管道及机头。注油量在浸过油位镜后再注入2~3cm(此为经验值,螺杆空压机***厂家图片,实际油位需在开机并加载状态时观测),注好油后,装上注油螺母并锁紧,拆下进气阀,从机头进气口注入少量润滑油,油量在浸没转子的三分之二处即可,装上进气阀。清洁空压机各部件表面。 三、试机 上电后,直接起动空压机,听声音有无异响,观查有无漏油处,看油位是否合适(油位应在加载时观测,位置应在油位镜的1/2~2/3之间)否则多放少补。
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