尾气检测前后注意的事项
1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下，好***行一次车辆的***，好再去拉一次高速;
2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，废气处理设备厂家，汽车三元催化器的佳工作温度是400到800度，废气处理设备厂家，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的;
3.临上检测线之前好哄几脚空油门，原因跟上面一样，使车辆排气系统温度迅速达到400度以上;
4.及时使用添加剂。在应急情况下，可以使用一些添加剂产品，如“引擎内部效脱碳剂”，通过“引擎内部脱碳剂”的方法，能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器，从头到尾清除“积碳油泥污垢”。值得注意的是，邯郸废气处理设备，长期使用该产品会导致车辆有依赖性;
5.定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油;
6.定期换燃油格。每行驶3000~5000公里或每三个月，定期换燃油格，另外，柴油车还要***燃油油水发离器;
7.定期清洗化油器和空气过滤器。对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和质量而定，建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次;
8.清洁养火嘴。每行驶15000公里，养火嘴应该进行清洁，而白金火嘴可适当延长，视燃烧情况而定;
9.定期检查是否有渗漏现象。
氧传感器损坏
尾气超标不一定就是三元催化器***，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
由于氧传感器也是由陶瓷制成，也是比较容易损坏的，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要***人员的判断了
解决方法：一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右，但一些冷门车车，由于比较难定到，价格就比较贵了，这时你还有一个选择—氧传感，价格实惠，效果明显。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。
废气处理设备
稀释扩散法
原理：将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围：适用于处理中、低浓度的有***排放的恶臭气体。优点：费用低、设备简单。缺点：易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。
水吸收法
原理：利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围：水溶性、有***排放源的恶臭气体。优点：工艺简单，管理方便，设备运转费用低 产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点：净化效率低，应与其他技术联合使用，对 硫醇， 脂肪酸等处理效果差。
