为了保证装配质量，应购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮、 蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；制作工装卡具，对高速轴上的两个轴向轴承进行预紧力装配后，测量轴承内套的轴向安装尺寸。装配输出 轴时，要注意公差配合，D≤50 mm，采用H7／k6，Dgt;50 咖，采用H7／面，同时要使用防粘剂或丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
轴向窜动原因查找，从两起事故拆卸过程看，轴承锁紧螺母安装没有松动，修复后再重新锁紧螺母时发现：A企业减速机高速轴轴承锁紧螺母比原装位置多旋转120°，B企业减速机高速轴轴承锁紧螺母比原装位置多旋转 180°，螺距为4mm，实际引起的轴向窜动达到1.26mm和2mm，加上轴套等部件的累计磨损，与实际轴向窜动量基本一致。按照齿轮传动的方式，假设齿轮为没有形变的刚体的话，齿轮传动是不会损失效率的。
