不过，技术是不断进步的。在评价高水平机油的指标中，润滑油加盟壳牌机油，低温动力粘度是其中的重要因素。
从润滑油发展的驱动力来看，
采用低粘度油品提高燃油经济性是趋势之一。
低粘度油品减少摩擦提高燃油经济性的效果非常明显（见下图）
同时***各大OEM品牌对油品的蒸发损失和SAPS
都有更加严苛的要求。
因此需要高品质的基础油来平衡
低粘度油品和蒸发损失之间的矛盾。
有一点，其实我们需要注意到的，就是刚才说的这些长效机油，它是需要和专用的长效机滤一块用，才能达到这个效果的，润滑油品牌道达尔机油，缺一不可。
不然的话机油寿命没到，润滑油泵进口机油，机滤先挂掉了，依然是不行的。
长效机滤的各项指标都比普通机滤要好 长效机滤的滤纸厚度、折数、长度、性能等等其它的指标，都是大幅度的要比我们的普通机滤要好的。
你拿WIX超长机滤来说的话，它的内部滤纸比普通的机滤，多一个烘烤工艺，让这个滤芯不会在长期使用后，因为变形而失效。这个长效滤芯，它用的技术成本的确是不太一样的。
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1） 密度
密度是润滑油简单、常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，贵州润滑油，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。
（2）外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
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