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故障分析：轴承工作表面失效分析是提高轴承可靠性系统工程中的重要环节。轴承在工作中丧失其规定功能，从而导致故障或不能正常工作的现象称为失效； 轴承失效按其寿命可分为正常失效和早期失效两种。

故障分析：

轴承工作表面失效分析是提高轴承可靠性系统工程中的重要环节。轴承在工作中丧失其规定功能，从而导致故障或不能正常工作的现象称为失效； 轴承失效按其寿命可分为正常失效和早期失效两种。本文主要是针对点腐蚀及疲劳导致轴承早期失效的原因进行分析，并提出改进措施，以提高轴承的使用寿命和可靠性。

轴承疲劳失效是一个失败的表面形式，主要表现为疲劳裂纹的萌生，扩展和断裂过程，在交替下所产生的负载故障的长期影响的金属。裂缝在两个方面：

第壹：

从表面上看，这是，进口轴承在滚动接触过程中，由于在工作表面的塑性变形和应变硬化表面的接触应力周期性变化所造成的外部载荷的作用，并终于在小裂纹从发展的内表面，在两者之间的表面裂缝的形成，由于工作表面的揳入润滑剂，开放的力量，严厉打击在墙上，迫使裂纹向前推进;

第二：

从面层，反复的压力下，表面的接触，在暴露表面的地方一定深度产生裂纹的裂缝，并沿表面方向的角度，到一定的深度，滚子轴承公司，从在接触面的表面后，和超越表面，并***终形成蚀剥离，留下一个马坑。

从表面上看，还是从面层的裂缝，这两个目标（零件渗碳，淬火和其他表面热处理，后如果有硬度不均匀，***，和非均匀的内应力和其他不利，则接触应力一般是从产生相反的地下裂缝的影响下，如果零件表面质量差，存在一个缺陷（氧化，脱碳），摩擦或润滑不良，从表面裂纹。

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分类：

1、单向推力球轴承

推力球轴承由轴环，滚道和球笼组件组成。推力深沟球轴承可分离，轴圈，座圈，保持架组件可分开安装。推力球轴承可以承受一个方向的轴向载荷，并且可以执行单向轴向***，但是不能提供任何径向载荷。

2、双向推力球轴承

推力球轴承包括轴承座圈，两个滚道和两个钢球 - 保持架组件。轴承是***型的，所有部件都可以***安装。

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轴承游隙的检测调整方法

随着工业化的发展，轴承在各种不同的设备中的使用越来越广泛，其中轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法是轴承使用中非常重要的一个环节。本文***讨论和轴承游隙相关的一些检测、调整方法。

轴承游隙

滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙。

按照轴承所处的状态，游隙分为三种。

（1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。

（2）安装游隙。也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升***大，热膨胀***大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。轴承工作游隙不合适的危害

工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对设备造成危害。

（1）轴承的工作游隙过小。

轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。

（2）轴承的工作游隙过大。

轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。如:在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

轴承游隙的测量

轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。

塞尺测量法在现场使用***广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。

轴承的***大径向游隙测值和***小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的***大厚度为***大径向游隙测值。

在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的***小厚度为***小径向游隙测值。取***大和***小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。

调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。轴承游隙的调整

（1）轴承轴向游隙的调整

轴承的内圈由轴肩进行***，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙，对于轴承轴向的游隙，***无相关标准。

在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。

具体调整方法：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。

该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，HANK滚子轴承批发，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。

（2）轴承径向游隙的调整

轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，滚子轴承，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。

其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照***标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。

举例：轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的***大值为110μm，***小值为75μm。通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于***小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙，轴承安装示意图（轴向）所示。可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮进行调整。如果调整值大于***大值，则说明轴承安装游隙过大。

调整的方法在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整，注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整达到标准后，重新进行安装。

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