高速公路声屏障作为一种控制交通噪声的有用办法，铁路声屏障供应，因为其布局简略、适用、可行，近年被逐渐应用于中国公路环境保护事业中。在贵黄公路、成绵高速、深汕高速、福泉高速等多条公路上设置了声屏障，为高速公路声屏障规划提供了名贵的经历。目前国内建成的声屏障工程，在声学规划、布局规划、资料和景象规划等方面存在许多不完善之处。因而，通过对公路声屏障的理论剖析，衰减量的核算，布局、形状、资料、景象等要素的归纳剖析，探究出合适中国国情的高速公路声屏障，具有十分重要的含义，的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的间隔等要素有关。
声屏障噪声控制的标准，是在各种条件下和为各种目的判断允许噪声级的标准。评价标准，可以是人对振动的容忍程度，暴露于强噪声下对于听力损伤的***性，噪声下的可靠语言通讯，各种建筑物的允许噪声级，居民对于噪声的反应等等。这种标准是统计性质的。举个例子来说明吧，一噪声级对于某一个人的听力可构成损伤的***，而对于另一些人没有显著的影响。而且人的反应也是随时间的改变而改变的，他们如何反应，很大程度上取决于他们个人的经历和他们所处的环境。
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1、 声屏障立柱和屏体的除锈及防腐处理，应符合设计和相关规程要求，并应符合《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226)的有关规定。
2、声屏障构件在进入热镀锌之前，应对构件进行电解酸洗处理，使基体金属表面干净。
3、声屏障钢结构件应采用热镀锌和镀锌后喷塑方法进行表面防腐处理。
4、热浸镀锌处理:热浸镀锌所用的锌应不低于《锌锭》(GB/T470)规定的特一号、锌锭一号。锌层的镀覆量应不低于610g/m2，锌层平均厚度应不低于85um。
5、 声屏障 镀锌后镀塑处理:镀锌(内层)所用的锌锭同热浸镀锌处理的要求，铁路声屏障生产，锌层的镀覆量应不低于270g/m2，锌层平均厚度应不低于61um。非金属涂层的厚度:聚氯yi烯、聚yi烯应不低于0.25mm，铁路声屏障热销，聚酯应不低于0.076mm。
6、 声屏障 防腐处理应在构件加工完成、检验合格后进行，防腐处理后的构件再次加工时，商丘铁路声屏障，应对加工面重新进行防腐处理。
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