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深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家***从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，同时主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。

大宇运通国际货运代理——纯电池美国专线，移动电源美国专线

海关查货扣货主要原因：

1、申报价值和估价不一致;

2、品名和产品不符;

3、装箱清单不详;

4、收货人条件不允许(没进出口权等);

5、私人物品超过5000货值;

6、再就是当地***规定的一些相关政策，这也会导致海关扣货。

如何避免海关扣货的一些小技巧分享：

1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。

2，为了扣货后产生高额的清关费，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。另外，海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。 –同样如果需要客户寄回产

品时，也注意让客户把申报价值写低一点。

3，了解各国政策，如澳洲虽然通关容易，但是电池类产品是海关不允许的，因此电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。

4，选择安全的递送方式。 DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS;相对安全的递送方式是航空挂b号小包和EMS，另外EMS就算是被海关扣货，运城***国际陆运，还是能够免费退回到发货地点的。

5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。

6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。

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2017年年会已邀请交通运c输部、***发改委、商务c部等有关部门***，以及兄弟协会、研究机构***到会发表行业趋势演讲；并已邀请京东物流集团、海尔集团日日顺物流、顺丰速运、圆通快递、申通快递、中国邮政速递、百世物流、昌达物流集团、聚美优品、阿里巴巴、58速运、运满满、货拉拉、西安爱带货、福佑卡车、地上铁、新沃运力、一微集团、江西正广通以及福田汽车、中国重汽、重庆瑞驰等生态圈内的权重企业高层出席会议并发表***演讲。本届年会将化汇集和发掘政、商、社、企、媒等多方力量，充分利用论坛的“开放性、创新性、知识性”***和推动我国城市物流走向绿色、健康、智慧化发展，共同创造物流行业的美好未来。

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主要区别

　　区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、***、放箱等工作，***国际陆运哪家好？，而这些是货代不具备的功能。

　　有的同学会问，那么货代也可以订舱呀，这里我们就要讲一下关于货代订舱的问题了。

　　大家都知道，有些货代是可以直接向船公司订舱的，这里说的货代，***国际陆运物流，通常被称为一代。

　　那么我在这里再讲一下一代的概念，相信有很多同学经常会听人说我们是一代。

　　这里的一代其实有两个概念，现在的一代就是无船承运人，NVOCC基本上就可以说自己是一代了。以前的一代是历史遗留物，就是曾经的国企。无船承运人与一代两块牌子可以同时被一个公司拥有，所以经常会看到什么货代公司即是一代又是无船承运人；无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通c部核准的，后者是商务c部核准的，前者可开海运发v票，后者只能用代理发v票。另外，二者都可以开美金发v票。

　　一级货代可以直接向船公司拿价格但是不一定有资格订舱，有许多船公司只有指c定了***数几个货代作为订舱口子，所以不是说一级货代就一定怎么样，大部分一级货代只局限自己比较擅长的几家船公司有订舱权而已。

　　有订舱权的一级货代并不一定能拿到好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱的那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位，这里的二级就是大家耳熟能详的暗庄了。

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DHL***货运亚太区首席执行官梁启元(KelvinLeung)表示：“DHL的一体化公路货运网络覆盖五个至关重要的亚洲市场--新加坡、马来西亚、泰国、越南和中国--这些市场有望在中国的‘***’和东盟经济共同体(ASEANEconomicCommunity)等亚洲地区其它计划中发挥突出作用。在整个亚洲地区，东盟十国的GDP（国内生产总值）总和在2013年达到2.4万亿美元2（2.2万亿欧元），而中国一国的GDP就在2014年达到了10.3万亿美元3（9.5万亿欧元）。东盟的***对外贸易额在2013年达到2.51万亿美元?（2.31万亿欧元），中国则一直都是东盟成员国的五大贸易伙伴之一。深圳中天国际物流公司深信，亚洲内部贸易将会继续发展，而我们的公路货运网络随时准备支持由这些计划带来的潜在贸易扩张。”

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大宇运通国际货运代理——电池欧洲专线，电池欧洲物流专线

走美国FBA空运，一般的操作模式是这样的，货物准备好—航空公司订舱—送仓、报关、通关、上飞机—目的机场—清关—给当地快递派送。集中货物，货物越多，自然而然运费单价越低，所以这里的集货需要一定的时间，只有有实力的***才能短时间收到大量货，不用等货，影响时效。如果是大***会有固定航班，有足够的货量才敢这样和航空公司合作。不然货没这么多，航班一样飞，不少做时效的***，前期都是亏钱做渠道。

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由于现在海运市场的***竞争，***国际陆运找哪家？，价格战是无法避免的，为了更多的揽到更多的生意，尤其是集装箱近洋海运，就会出现货运代理给国内的货主或二级货代退钱的情况，这些退还的钱就被称为退海运费。实际操作中，日本、韩国，等进海运输中，***为容易出现低运费、零运费或者退运费的情况，表面上看是发货方占了便宜，但是由于价格的***竞争，导致很多没有实力的小公司后续服务无法跟上，很多货主都是怨声载道。