施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法
施工升降机的减速机齿轮故障：减速机表面疲惫
施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。
这三个阶段是渐进性的，即在第1阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。
第1阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向恰好发生转变，油膜厚度蕞薄，接触面积很小，并且只有动弹摩擦而无滑动摩擦，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些微小突出高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要产生相对滑动。因此两齿面必然会产生磨损，一定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表示润滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的征象是齿顶的轻微划伤，随着发展成较严峻的划痕或咬接形成起皱现象。
丝杠升降机在安装时要注意的几个要点：
首先，在安装丝杆升降机时，如果需要底座，就必须要校准中心线标高；在联轴器连接时，需要校准同轴度。
柔性联轴器联接时浮动量不得超过联轴器的允许范围。其次，丝杆升降机安装过程中，应保证丝杆与安装面的觉得垂直，禁止外部侧向力施加于丝杆上。
然后，升降机箱体设计安装时，应考虑蜗轮箱体受静态载荷和冲击载荷下的箱体刚性，合理安装。
蕞后，升降机蜗轮箱必须牢固的安装在设备上，避免松动、振动。
丝杆升降机的操作，通过丝杆或丝杆上的螺母运动，带动负载物做直线位移。但是在有些情况下，可以固定丝杆的两端让箱体与负载物连接，带动重物做位移。丝杆升降机的工作原理很简单，主要是通过蜗轮蜗杆的旋转，带动丝杆上升下降达到举升提升或者推拉目的动作。
施工升降机坠落的预防
施工升降机坠落的预防
1.保证驱动装置制动器的质量与提高制动力矩。早期应用的片式摩擦制动器的制动力矩一般在100Nm左右，制动力矩偏小，需进一步提高制动力矩以及制动器的安全系数。
2.防坠安全器驱动齿轮和齿条啮合处，在齿条背面要安装靠轮，同时靠轮的偏心轴一定要用锁片固定牢，以保证驱动齿轮和齿条可靠啮合。日常的维护***中，也要注意齿轮和齿条的啮合状况。
3.优化驱动装置设计位置。目前的升降机驱动装置基本都设计在了吊笼的上方，即便是产生高度限制器失灵、吊笼冲顶的***状况，由于驱动齿轮脱离齿条后，吊笼失去上升动力将不会继续上行，此时吊笼的整体并未跃出标准节，从而大大下降了此状况下吊笼坠落事故的产生。
