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人防门槛做法
所有防护密闭门、密闭门及竖向临战封堵均应设置人防门槛。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,将车站划分为重点车站和一般车站,分别进行设计,如把重点车站的防化等级提高到丙级。人防门槛分固定门槛和活门槛两种，活门槛配筋上翻高度应与建筑标高平，固定门槛高度宜高出建筑标高150 mm（特别要强调的是，这里建筑标高指的是地坪最终完成面标高，而非结构底板面标高）。所有门槛均应配置纵筋和箍筋，纵筋直径不小于16 mm。门洞每角设2根16 mm以上的加强筋，长度不小于1 000 mm（当门框墙宽度大于400时数量为三根）。
人防工程施工要点
人防工程为了满足其防护密闭和平战转换需要，有其特有的施工细节要求，主要体现在以下几方面。
结构拉结筋
底板、侧墙、顶板及防倒塌楼梯板双层双向配筋绑扎时须设梅花型布置的拉结筋，拉结筋间距不得大于500 mm，直径不得小于6 mm。拉结筋应勾住最外层受力钢筋，两端要绑扎牢固，并应保证竖直。
人防设计交底及图纸会审
设计单位一般情况下只有一家，但如果人防设计院介入了人防专业设计，则两家设计院均需参加设计交底及图纸会审，两家设计院须妥善协调设计意见，尽可能减少施工图纸的“错、漏、碰”。
