磨具全产业链推动汽车塑料零配件制造行业发展趋势
在我国注塑模具销售市场整体经营规模将提升13%上下，到2015年注塑模具年产值将超过1420亿元，平均年老速率为12%上下，磨具及模具标准件出入口将提高到2015年的7亿美金上下。05mm模具上、下面的平行度要求，并指出由装配决定的尺寸和对该尺寸的要求。国际性磨具及五金配件塑料产业链经销商研究会理事长罗百辉此前接纳访谈时表达，在我国小车、摩托制造行业历年就必须200多亿元的磨具，而生产制造这款一般小汽车约需200多份汽车内饰件磨具，而生产制造***杆、车内仪表盘、汽车油箱、汽车方向盘等需要的大中小型注塑模具仅约50%可以满足。
高精密塑胶模具成形中的收拢解决问题方法
高精密塑胶模具成形全过程中非常容易出現收拢状况有热收缩膜、改变收拢、趋向收拢、缩小收拢这几种状况，
1、热收缩膜是因为磨具溫度和工艺品溫度过高，造成具体缩水率提高，因而在模具制造全过程时要严控磨具溫度。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉日前接受采访时表示，我国汽车、摩托车行业每年就需要200多亿元的模具，而制造一款普通轿车约需200多件内饰件模具，而制造***杠、仪表盘、油箱、方向盘等所需的大中型塑料模具仅约50%能够满足。
2、改变收拢通常出現在结晶型复合树脂成形加工工艺，磨具溫度危害晶粒大小，溫度过高的状况下晶粒大小增加，二者相互关系具体缩水率。
3、趋向收拢可根据操纵打针速率来避开;
4、针对缩小收拢与延展性校准的状况，通常采用提升工作压力来减少成形工艺品比容，相对密度会提升，热膨胀系数减少，来改进缩水率。 
模具设计层面
①.
临床诊断面部位及深度加工精密度是不是满足要求，会否产生溢料，出模后是不是能确保塑胶制品留到有顶出设备的磨具一面。
②.
出模方法是不是恰当，营销推广杆、推管的尺寸、部位、总数是不是适合，推板会否被型芯卡死，会否导致擦破成形零部件。防止产生成型变形成型变形产生的原因是在不均匀的收缩下有内应力，所以需要防止不均匀地收缩。
③.
磨具溫度调整层面。电加热器的输出功率、总数；水冷却物质的流动性路线部位、尺寸、总数是不是适合。
④.
解决塑胶制品制侧凹的方式 ，脱侧凹的***是不是适当，比如斜导柱抽芯***中的导轨滑块与推杆是不是互相干挠。
⑤.
浇筑、排放系统的部位，尺寸是不是适当。 