社区充电桩建设占主导。社区充电桩的建设主体应该是***部门，而不是充电桩运营商。这样做的目的是为了更好的实现充电桩的有效普及率，选择社区为主导是因为市场上***车比其他运营车辆要多的多，夜间充电的电价会比白天便宜。
利用工作场进行补电。受制于电动汽车续驶里程的影响，很多用户在驾驶到单位后，所剩电量不足以再开回家，而这就需要在单位附近场所进行补电。
直流充电桩增加了很多安全检测和控制，很大的提高了充电的安全性。由于直流充电桩将直流电直接加在电池两端，充电电流可以设置很大，所以充电时间也就可以大大缩短。
交流充电桩可以很小很便捷，不需要太多复杂的东西，可以安装在车库或充电站等地方，占用面积也很小。而直流充电桩就很大了，一般设备都会固定安装在充电站等场所，占用面积较大，设备价格也会高很多。
根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合***新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。经测算，到2020年***电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所，适当补充***占地的充换电站，新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站。
