当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。
使固态继电器在保证稳态工作前提下能够承受这个浪涌电流，选择时可参考:阻性负载时,可按2倍以上负载电流选取，当然留3倍更好，呵呵成本会少有增加。***或容性负载时,可按3倍以上负载电流选取，这里也可以适当增加余量，频繁使用或环境恶劣应按5-10倍以上选取，直流电一般8-10倍呢。一般在选用时遵循上述原则，在低电压要求信号失真小可选用采用场效应管作输出器件的直流固态继器；如对交流阻性负载和多数***负载，可选用过零型继电器，这样可延长负载和继电器寿命，也可减小自身的射频干扰。如作为相位调压输出控制时，应选用随机型固态继电器。
出现线圈经常断线的故障原因：是否利用了超声波对固态继电器进行了清洗，或者是在线圈上增设了过电压也会使得线圈出现了断线的可能性。出现线圈提供电力不足的故障原因：首先需要对固态继电器线圈的电压进行确认，假设给线圈供电的电压小于动作电压则会导致接点不动作现象发生。出现线圈极性接反的故障原因：检查是不是继电器内部配置的二极管出现了极性接反情况，这样会让接点不动作。
