柴油机许多零件在装配时都应预先涂些润滑油，这对延长零件使用寿命和改善机械性能很有好处，下面就零件装配时上油的不同作用作些简单介绍。
1.柴油机哪些零件装配时应先上油
(1)以方便拆装为目的
①装配活塞销时，在连杆小头衬套内和活塞销端头涂上些机油，便于活塞销的进入。
②更换气门导管时，在气门导管外圆上抹一些机油，可方便其装入缸盖安装孔。
(2)以增强密封为目的
①除气缸垫不要涂润滑脂外，其它各垫子在安装时，在其两面薄薄地涂一层黄油或机油，以加强密封。
②安装各种油封时，在其工作面上涂一层润滑油，以加强油封的密封作用。
③安装转子机油泵时，在内外转子间加适量机油，以增强内，外转子的密封性，可形成增空泵油。
以润滑为目的
柴油机刚起动时，有些零部件的摩擦表面得不到润滑，因而出现干摩擦而加速零件磨损，甚至出现咬死、划痕等现象；若靠飞溅润滑的零件，刚起动时润滑情况更差；还有些零件只靠一次性加注润滑油的。因此，以下零件装配时预先上油很有必要。
1)活塞销与连杆铜套及连杆轴瓦装配时，应在其表面涂一层机油。
2)活塞、活塞环装入缸套时，先在缸壁、活塞及活塞环表面涂上一层机油。
3)气门导管与气门杆配合间隙小，靠飞溅润滑，装配时在工作面涂些机油，以防咬死。
4)气门推杆两端球面与挺柱、调整螺钉碗形凹座处先滴两滴机油再装配。
5)柱塞副、喷油器针阀副十分精密，装配时应涂些机油，以防止卡滞。
6)组装摇臂轴与摇臂衬套时，工作表面应涂一些机油。
7)调整器钢球、滑盘、轴及轴承安装前应先涂一些机油。
8)齿轮室里的各齿轮，可先涂点机油再装配，或装好后再在各齿轮上加注机油。
9)发动机起动轴颈是靠曲轴箱内飞溅的油雾聚集再经油孔进入衬套内进行润滑的。因此，润滑条件较差，装配时要先在轴颈和衬套内表面涂些机油。
10)离合器轴花键及分离爪内孔先薄薄地涂上一层机油，或在花键槽内薄薄地抹上一层黄油然后再安装。
11)离合器分离轴承是密封式轴承，没有注油孔，靠装配时一次加注润滑油。方法是将分离轴承浸入溶化的润滑脂中，待轴承内充满润滑脂并冷却后取出，擦净表面再装配。
12)变速箱内主副拨叉轴与拨叉靠齿轮激溅的油雾润滑，因此组装前要在其工作表面涂一些齿轮油，以防止拨又卡死和减缓***钢球与拨叉的磨损。
维修发电机组的标准和方式。
①维修发电机组的标准：维修发电机组的标准应当是：先设备故障，后家用电器常见故障;先简易常见故障，后繁杂常见故障;先具体分析，后拆卸查验。在维修中依据构造基本原理解析逻辑推理，按系统软件的位置分段进行，避免手足无措，盲目跟风拆卸、盲目跟风查验。
②维修发电机组的一般方式：不在具有优1秀检测仪器的标准下，可选用问、看、听、嗔、摸、试等形象化方式对常见故障开展确诊。
向实际操作工作人员了解发电机组出现异常的前兆征兆，明确发电机组常见故障属突发常见故障還是慢慢发展趋势转变性常见故障；开启发电机组，观查发电机组的排烟系统色调，发电机组的震动等；听设备运行的声响，依据出现异常的声响，分辨常见故障位置与元器件。
