斯太尔STA标配MAN BreakMatic电子制动系统，优势在于较短的制动距离、快速的响应和释放时间。除此之外，发动机制动、液力缓速器辅助制动加强了车辆的安全性。既然斯太尔STA与德国曼的TGA大部分零件通用，当然斯太尔STA卡车也成为***早搭载ESP的牵引车之一。
斯太尔STA内饰与MAN TGA完全相同。仪表盘的液晶显示屏根据车辆的配置不同，尺寸也有所不同。同时方向盘的高度与倾斜度可通过按键调节，气垫座椅有加热、腰部支撑、侧面支撑和肩部调节等功能，看到这一款2000年左右推出的一款重卡车型有如此丰富的配置，让今天中国的重卡车型是不是有点汗颜。
卡车***：
合理添加机油 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。 但机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
***空滤 清洗进气管道空滤要定期***，否则不仅影响动力油耗，还会加剧四配套磨损，影响发动机使用寿命。
进气管道是发动机进气系统之一，卡友经常行驶于灰尘较多路况区域，很容易使内部的杂质积累过多，导致进气管不通畅，加剧发动机的磨损和老化。进气管道需定时清洗，避免走灰尘较多路面。
卡车***：
发动机冷却后添加冷却液水箱缺水、发动机超负荷运作、以及散热不好时，都会造成卡车水箱开锅，这时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止运作，让冷却液自行降温。▎发动机水温需在合理范围内天气炎热的时候，千万不要为了防止发动机温度过高，将冷却水温度调试过低;或为了达到降温目的，把节温器拆去。
发动机既怕热又怕冷，冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。车辆行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，应控制在80-90摄氏度之间。
