如果流量相等，圆形截面的流道阻力较小。然而，由于圆柱形流道的比表面小，这不利于流道的植物的冷却，并且流道必须设置在模具的两半上，这很费人力并且难以对准。
因此，通常使用梯形或半圆形截面的分流通道，并将其设置在具有脱模杆的模具的一半上。然后，流道表面必须抛光，以减少流动阻力，并提供更快的模具填充速度。流道的尺寸取决于塑料的类型以及产品的尺寸和厚度。对于大多数热塑性塑料，分流道的横截面宽度不超过8米，特大分流道的横截面宽度可达10-12米，特大分流道的横截面宽度可达2-3米。在满足需要的前提下，应尽可能减小横截面积，以增加分流通道的赘生物，延长冷却时间。
为了满足注塑工艺对模具温度的要求，需要一个温度调节系统来调节模具温度。对于热塑性塑料的***模具，冷却系统主要设计用于冷却模具。冷却模具的常用方法是在模具中设置冷却水通道，并使用循环冷却水带走模具的热量。除了来自冷却水通道的热水或蒸汽之外，电加热元件可以安装在模具内部和周围，用于加热模具。
成型零件是指形成产品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆、排气口等。成型部分由型芯和凹模组成。型芯形成产品的内表面，阴模形成产品的外表面形状。关闭模具后，型芯和型腔形成模具的型腔。根据工艺和制造要求，有时型芯和凹模由几个零件组成，有时它们被制成一个整体，而镶块仅用于容易损坏和难以加工的零件。
汽车塑料模具有许多分类方法。根据塑料零件的不同成型方法，可分为以下几类:
注塑模具注塑模具也叫注塑模具。该模具的成型工艺的特征在于将塑料原料放入注塑机的加热缸中。塑料被加热熔化，被注塑机的螺杆或柱塞推动，通过模具的喷嘴和浇注系统进入模腔，塑料在模腔内保温、保压、冷却、固化成型。由于加热加压装置可以分阶段工作，注塑成型不仅可以形成形状复杂的塑料零件，而且生产效率高，质量好。因此，注塑在塑料零件的成型中占有很大的比重，注塑模具占塑料成型模具的一半以上。***成型机主要用于成型热塑性塑料，近年来也逐渐用于成型热固性塑料。