越野式叉车结构特点
越野式叉车结构特点
（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。
（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。
（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以***手制动普遍。
（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。
越野叉车比普通叉车的优势
越野叉车比普通叉车的优势:
1.普通叉车是两轮驱动的,而越野叉车是四轮驱动的。
2.普通叉车底盘低,而越野叉车底盘高
3.普通叉车只能在平整的路面上作业,而越野叉车即可以在普通路面上作业,还可以在山路泥路崎岖道路作业,轮胎抓地力强,不打滑。
4.越野叉车的速度高于普通叉车,目前已发展到40km/h,其机动性显而易见。
5.越野叉车发动机功率大,采用全轮驱动和越野轮胎。
6.越野叉车能够在臣陵、山地、滩头、沙地、雪地、冰上及泥泞道路上行驶,具有良好的越野性能。
电动叉车做为仓储物流大中型物品的运送时采用的工业生产运送车子，广泛运用于海港、地铁站、飞机场、货运站、工厂车间、库房、商品流通管理中心和物流配送中心等，在船仓、车箱和海运集装箱内开展拖盘货品的装卸搬运、运送工作，是拖盘运送、集装箱海运中不可或缺的机器设备。
我国从二十世纪50年代初刚开始生产制造电动叉车。非常是伴随着中国经济发展的迅速发展趋势，绝大多数公司的原材料运送早已摆脱了初始的人工服务运送，取代它的的是以电动叉车主导的***化运送。因而，过去的两年中，我国电动叉车销售市场的需要量每一年都以二位数的速率提高。
