相比美日两国，欧洲是典型的人口集中度较高、交通拥堵、停车贵、停车难问题突出的地区，对于智慧停车的需求更大。不过，欧洲智慧停车更多的是围绕停车场运营打造生活与出行生态的闭环，即在发展智慧停车行业时，将其与智慧交通、绿色环保等多个行业相结合，共同发展。我国智慧停车行业尚处初级阶段，未来百亿市场规模与上述***相比，由于汽车工业起步较晚，我国智慧停车行业尚处于早期阶段，但市场规模扩张速度较快。据前瞻产业研究院发布的《中国智慧停车行业市场前瞻与***战略规划分析报告》统计数据显示，2010年我国智慧停车行业市场规模仅仅达14.5亿元。
3、停车场布线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。
4、停车场的出入口如果在斜坡处时，控制机箱需要安装在路面平坦的地方，或者是水泥浇筑平台，建议尽量避免车辆在时出现半坡起步的情况。
5、停车场系统所用的控制主板的信号线是不可以与交流电源线平行铺设的，所以应该尽量避免穿在同一PVC管内。
6、如果停车场管理收费系统的岗亭安装上空调，那在给停车场系统布线的时候，所用的交流电源需要单独走线，而且不可以和信号线及低压直流电源线穿在同一管槽内，同时建议供电的交流电源线的大小应充分留有余量。
7、地感线圈安装一般可选用聚乙烯AWG16-22多芯高温护套线，不使用PVC绝缘线，地感线圈的布线是把地面切开一个深10厘米，2X0.8M的方形巢，四个角切成45°的斜角，建议把地感线圈一圈圈的放进去，一般情况下放置5-6层,线圈每一层之间是压紧,线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。
我们常见的停车场系统采用的老式取卡设备，卡片总是容易丢失，而且设备容易损坏，一瘫痪就是好几天。人员的管理成本也高，而且缺乏监管措施，容易出现财务漏洞，剩余多少车位我们也没法统计，有时候车主进场绕了半天才发现一个车位都没有。高峰时段，用现金收费效率低，进出口容易拥堵。所以没亲临做过停车场管理者的群众以为停车场管理，不就是车辆进出开个闸和收个钱就这么简单，殊不知这管理里面的问题特别多。
