筑绿环保建材——东莞泡沫轻质土***施工
泡沫轻质混凝土是通过气泡机发泡系统的有效物理手段将发泡剂用机械方式充分发泡，将发泡剂与水溶液制备成泡沫群，按一定比例加入到由水泥基胶凝材料、水、组分集料、掺合料和外加剂等按一定的比例混合制成的浆料中，经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经混合搅拌、经过物理化学作用硬化而成的一种含有大量封闭气孔的较其他土工材料容重较轻的新颖材料。
道路回填如引桥填筑、软基路段填筑、桥台台背填筑、斜坡路基代土填筑、道路加宽填筑、冻土地带地基填筑、桥面两侧人行道填筑、溶岩覆盖层填筑、抗冻保温浇筑、桥墩基坑回填等几十项应用。这方面的应用，日本非常发达，美欧也很广泛。我国已从日本引进技术，在国内已做了大量道路工程，交i通部积极推广，其发展态势良好。如市场开发起来，工程量很大。
1、耐热度高。泡沫混凝土由于是水泥无机材料，耐热可达500℃以上，不存在热分解，因而使用寿命更长，不会造成保温失效。2、绿色环保，***无害。泡沫混凝土不含任何***成份，发泡剂及各种外加剂均没有挥发性***物质，有利于室内环境。3、强度比聚本乙烯泡沫塑料好。聚本乙烯泡沫塑料的抗压强度，只有0.02～0.03MPa，而200～300㎏/m3泡沫混凝土抗压强度为0.6～0.8 MPa，抗压性更好。
现浇泡沫轻质土因具有轻质、强度可调、流动性、自立性、整体均质、耐久性、保温隔热、耐震以及环保等工程特性，而被广泛应用于公路工程、市政工程建设中。近年来，泡沫轻质土作为回填材料开始在铁路建设中逐渐推广应用，其工程特性也得到了进一步研究。随着我国高铁建设飞速发展，高速铁路的高平顺性和严格的沉降控制标准，给泡沫轻质土的应用推广提供了更为广阔的空间。目前现浇泡沫轻质土在铁路路基施工中应用极i少，本文结合石济客运专线德州东站现浇泡沫轻质土配合比的试验研究和施工实践，介绍了现浇泡沫轻质土路基施工工艺，有利于促进泡沫轻质土在高速铁路中的应用。
特点1) 轻质性:干体积密度为300-1600KG/M3，相当于普通水泥混凝土的1/5~1/8左右，可减轻建筑物整体荷载。2) 整体性:可现场浇注施工，与主体结合紧密，不需留界隔缝和透气管。3) 低弹减震性:气泡混合轻质土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。4) 抗压性:抗压强度为0.6-25.0MPA。
作为新型轻质填土环保材料，泡沫轻质土应用于施工时，克服了其余传统填料存在的问题，具有以下优势：1、泡沫轻质土具有不可压缩及高强特性，对工后沉降的控制较传统填料更有优势，特别是需要进行基底处理的位置处，因其轻质性，可显著降低基底应力，达到有效控制工后沉降的目标。2、泡沫轻质土具有高流动性，使得施工便捷***，大幅度缩短施工工期。
